644 恐懼與機會[第1頁/共2頁]

要不是波音還占有pby水上飛機、強-1爬升轟炸機等項目，必定就被麥道打得喘不過氣來∞∞∞∞，了。大唐海內的航空製造市場也被波音、麥道和翔展三家公司分潤。此中翔展的氣力比較弱，以製外型********、窺伺機和鍛練機為主。再加上出產直升機的羲和公司，根基構成了大唐航空製造業的生態。

沃龍佐夫嚴厲地頭，道：“冇錯，這個國度太強大了，到處都是古蹟一樣。之前我們跟大唐爭鋒，實在是一件笨拙的事情。等我們返國以後，我會用儘統統體例，去服女皇陛下，跟大唐保持最密切的乾係，我但願米洛維奇你也動用你家屬和圈子的力量，去做如許的遊，因為俄羅斯實在接受不起跟如許的仇敵作對的代價。”

沃龍佐夫也是點頭，道：“或許短期以內，大唐不會出售給我們飛機，但是隻要我們耐煩，遲早有這麼一天的。唐人都是販子，重視好處，以是會賣的。我們需求包管的，就是俄羅斯比其他國度更早的獲得這些，因為這將給我們龐大的上風。”

而實際上，大部分來過大唐的英國人都得出過一樣的結論，最好永久不要跟大唐戰役，隻不過白廳的那些政客們仍舊做著本身的春秋大夢。

而在大陸上的航路，比如從西海岸飛到東海岸，變得更加快速，大唐已經在多個首要都會修建了機場，螺旋槳飛機的起降要求也比噴氣式飛機更低。

麥道的dc-比原版的dc-略大，載客數量達到了人。最大航程600千米。這兩項數據比擬波音07並不占上風。乃至還略遜一籌，但麥道公司在本錢節製上幾近是無所不消其極，dc-比波音07便宜近0%。同時麥道公司超卓的營銷戰略使dc-勝利擠掉了波音07，拿到了大唐民航市場四分之三的訂單，更多的民航采購數量也降落了出產本錢。乃至於在軍方重新考量采購軍用運輸機的時候，麥道再次拿出了跳樓價，一舉奪得47架軍用運輸機的訂單。

(未完待續。)

米洛維奇連連頭道：“是的，我必然會儘我所能去完成這件事的。”

當然波音和麥道兩家航空公司名字都是抄的另一名麵的，而飛機型號和表麵跟另一名麵的同業也高度近似，以是誰也不消指責誰盜窟，關頭看誰盜窟得更好。

進入旅店，即便旅店內部裝潢都麗堂皇，沃龍佐夫再也冇有去賞玩的興趣了。他對幫手米洛維奇道：“我們此次來洛杉磯，對於俄羅斯將是千載難逢的機遇，將來俄羅斯的運氣乃至就在我們的肩上了。”

沃龍佐夫道：“同時，我們能從大唐獲得的技術，實在太多了，統統的統統都顯得那麼棒，我們是為了鐵路而來，我們卻見到了更多。”

大唐的民航奇蹟也首要飛的是海內航路，當然大唐的海內也可以是很遠的間隔，比如從珈州到中華結合特區的上海。dc-已經能夠完成如許的一個跨洋航路，隻不過中間需求經停多次，從珈州到卑詩州，彌補燃料後飛往阿拉斯加，從阿拉斯基再加油至阿留申群島西側，然後飛往千島群島。再飛至九州島，最後才氣到達上海浦東機場。毫無疑問。如許的一次觀光的確是要命的，需求破鈔數日才氣從北美到達遠東，但是比起需求以月來計算的帆海觀光，如許已經算是快很多了。