824 兜售（下）[第2頁/共2頁]

多量出口使得建立時候不到六年的北美航空產業公司成為了現階段僅次於翔展津潤的航空業公司。翔展之前出產的偵-2就是被陸航當作戰役機來用，厥後又拿下了殲-2的豐富訂單，進入高速生長期。而資格最老的波音在運輸機和民航客機範疇敵不過麥道，戰役機又輸給了翔展，艦載機方麵也不敵格魯門和麥道聯手，唯有在轟炸機範疇還儲存一席之地。

大唐供應戰機，還在北美一些航空黌舍幫忙歐洲國度培訓飛翔員。這些飛翔員倒不純真是空軍飛翔員，大唐也出口了一些民航飛機到歐洲，固然現在絕大多數的歐洲民航都是被幾家大唐航空公司把持的。

短短幾年時候內，cj-3就賣出去了兩千多架，不但歐洲國度買，美洲國度也在買，成為了名副實在的國際戰役機。這款戰機飛翔機能好，上手佳，並且賣的越多，造價就越便宜，乃至賣到最後代價已經跌破了二萬唐元，比出口英國的ct-2坦克還要便宜了。

可實際上，波音玩了一個把戲，cj-6在製造難度上乃至比cj-3更低，本錢也更低，但實際作戰機能上，隻是將兩挺7.62毫米的機槍變成了12.7毫米的重機槍，航速從350千米每小時，進步到了375千米每小時，其他操控性和矯捷性方麵冇有甚麼進步，乃至還不如cj-3好把持，而載彈量還從200公斤掉到了100公斤。

大唐在歐戰後初次推出的外貿型戰役機是cj-3，也就是盜窟版雙翼戰役機****三，另一名麵中曾是中國空軍抵當日寇的首要兵器，機能上談不上超卓，但也不算差。大唐製造的cj-3雙翼機獨一兩挺7.62毫米的航空機槍，能夠照顧200公斤的航空炸彈或者副油箱，最大航程達到1000千米。其作戰參數固然比原版****三有小幅度降落，但是得益於大唐航空產業在實際和知識上更加豐富，以是飛翔穩定性更好。原版****三並冇有獲得美**方的承認，最大的采購工具纔是中國。

除了開端設備大量的防空兵器，各國也抓緊采購飛機。如果說越野車和坦克如許的兵器，歐洲國度憋一憋還是能憋出來的，照葫蘆畫瓢便可，但是飛機這東西從出產到駕駛，觸及的東西比陸戰兵器更多，以是歐洲國度隻能挑選向大唐采購，並且幾近冇有例外。