第六百八十二章 這不是電池[第1頁/共3頁]

8分鐘……

“張總彆急，嘗試還冇結束呢。”秦海笑嗬嗬地打斷了張岱渭的話。

“這這這……”張岱渭隻感覺滿身的血都在往頭上湧，讓他感覺目炫。他好不輕易才節製住了本身的衝動，指著那電池盒對秦海問道：“這莫非就是你說過的，超等電容嗎！”

秦海笑道：“卡安先生，我涓滴也冇有禁止你對超等電容停止優化，我們都非常等候你能夠拿出更好的超等電容。不過，張總現在已經等不及了，如果我們現在不停止超等電容的量產，來歲七月我們就冇法看到新能源汽車的樣車。”

“一輛車要用到4000枚電容，400萬枚能夠滿足1000輛汽車的需求，如許我們的年產量就是12000輛……目前來看，是充足了。”張岱渭說道。

秦海重視到了張岱渭的神采，不過他隻是笑笑，冇有替卡安解釋甚麼。賣關子這類事情，是秦海最喜好做的，他信賴在看完整個嘗試以後，張岱渭會曉得本身錯得有多麼離譜的。

電動汽車的缺點之一，就是電池占用的重量太大。如果減少電池的數量，又會使電動汽車的續航裡程大打扣頭。後代常見的電池汽車普通要達到300千米以上的續航裡程，為此需求安裝500公斤以上的電池。固然電動汽車的發動機、變速箱等比燃油汽車要輕一些，但完整冇法抵銷電池的重量。工程師們孜孜以求的，就是進步電池的比能量，也就是每公斤重量所儲存的電量，從而降落汽車中電池的總重量。從這個嘗試來看，麵前這塊電池的比能量也是讓人詫異的。

“甚麼，兩分鐘？”張岱渭一愣。

卡安略有些遺憾地說道：“我感覺目前這類電容器還冇有達到我所但願的抱負程度，以是不同意投入量產。不過，秦總以為，現在已經到了量產的時候了。”

幾年前，秦海曾經向張岱渭提及過超等電容的思路，張岱渭對此隻抱著半信半疑的態度，並且很快就置之腦後了。啟事無它，那就是充電電池已經有充足的技術儲備，而超等電容卻還處於嘗試室考證的階段。環球搞新能源汽車的廠商都在努力於對現有充電電池的改進，即便有個彆廠商提出超等電容汽車的觀點，也僅限於一種遠景預期。

張岱渭的眼睛有些發直了，不會吧，這個小盒子裡儲存的電量竟然如此龐大。照如許計算，電動汽車的電池箱體積將能夠縮減一半，重量也會同比例地減小，這意味著電動汽車能夠有更多的空間用於乘坐，這但是電動汽車關頭的合作力啊。

這些環境，秦海是不必向張岱渭詳細解釋的，術業有專攻，像石墨烯如許的專業知識，張岱渭也不必然能夠體味。不過，超等電容器就擺在張岱渭的麵前，這項技術對於新能源汽車的研製會帶來何種嚴峻影響，張岱渭是一清二楚的。

超等電容的觀點設想由來已久，但研討停頓卻非常遲緩，此中一個關頭的身分就是電極質料的製約。電容的道理，簡樸地說就是用某種介質把兩片電極分開開來，兩片電極上彆離存儲著正電荷和負電荷，如許就達到儲電的結果。要擴大電容的容量，一是要進步電極的單位麵積儲電才氣，二是要在一個有限的空間裡放進麵積更大的電極，為此，就需求找到更好的電極質料。

石墨烯的發明，給超等電容的研討翻開了一扇大門。石墨烯是單層原子佈局，是天下最薄的質料，以是在肯定體積的電容器中，能夠包容最大麵積的石墨烯電極。同時，石墨烯的平麵層片狀佈局無益於電解液的浸潤和離子的吸附與脫附，從而能夠進步電容器的儲能密度。在聖保羅，卡安一聽秦海先容石墨烯的環境，就曉得這是一種最為抱負的電容電極質料，是以便毫不躊躇地投奔秦海而來了。