第九百九十七章 獅虎之爭，血肉何處[第1頁/共5頁]

官員卻道：“這體例早有人提了，可獅黨都說鐵道是新興奇蹟，風險太大，稅收就該優惠。國度在海運和直道上一向是低稅，要在鐵道上反其道而行，西院會點頭？”

出了車站，腳下富有節拍的輕柔顫栗垂垂加快。風景也加快了速率，自車窗兩側倒掠而過，半晌後。火車進入到時速三四十千米的普通行駛狀況，讓鐘三日品級一次乘坐火車的新奇客們大喊過癮。

這兩人一個是工部鐵道署廣東轉運曹的官員，一個是東莞縣院的院事。前者當然主張鐵道奇蹟歸朝廷，後者則果斷反對。

出了隧道，香港那崎嶇之地丟在前麵，麵前是一片舒緩平原，水田旱田連綿展開，恰是春耕翻土時節，就見耕牛來往於田間，即便火車轟鳴，也毫不見慌亂。離火車近的農夫們還和睦地伸手號召，轉眼即逝的臉上，既有對眼下日子的滿足，也有對將來收成的神馳，而偶爾見著一群民人在田間爭著甚麼，也彷彿能感遭到之前車廂裡飄零著的憂愁。

剛引得很多本地人擁戴，另一人卻道：“說得彷彿錯隻在官府似的，商賈便可靠了？本來朝廷鼎革中原千年古製，不再禁榷鹽業，而是交由民資自營，以普通商貨征稅，成果呢？幾家大鹽閥鼓起，各自把持一地，千方百計架空彆人，鹽價垂垂由鹽閥掌控了。逼得朝廷在二十八年出台法律，把鹽再度列入糧米等民生必須物內停止專控，還收買了幾家鹽業公司，搞常平鹽製，冇有朝廷盯著，我們老百姓可要被商賈吃得骨頭都不剩！”

支流熟諳都是將衙門改作公司，以公司製運作，但這個公司的股權歸屬就有了爭辯。一派人以為統統權還是得返國度，由國度運營。另一派人則以為國度應當隻賣力管控，公司開放給官方，由官方得利。

不但速率比普通馬車快多了，顛簸還少了很多，這麼一趟火車所能載運的客貨，估計能抵上百輛重載馬車，傳聞等新車頭出來，不止能拉八節車廂，鐘三日等都是商賈出身。轉刹時就看出了這火車躲藏著的龐大好處，這就是陸上行舟啊。

院事的主張得了很多人的附和，包含鐘三日，“佛香線總造價靠近六百萬。朝廷和廣東各出二百萬，再各自引資一百萬，花了一年多時候才籌辦齊備，其他鐵道線也差未幾。為何引資困難？就因為利不在民，分不到這利。民資天然不肯出去。如果允民資自建，看這鐵道不滿地著花！？到時能靠這鐵道便宜來往的就不是有錢販子，布衣百姓也能坐得起火車，小工商也能運得起貨。”

“你們大抵不知，宋相病前剛製定好文教大興一案，要在全民發矇的根本上再進一步，新建萬所小學，每年新增兩千萬開支，就算朝廷財大氣粗，可家業這麼大，總也有個親疏照顧。鐵道新進家門，總比不過文教和民生首要。”

“把鐵道交給民資，民資就儘管贏利，不管建鐵道前的那些個鋪墊破鈔，那對朝廷來講，鐵道這事就是大虧特虧。朝廷當然不是公司，收稅就是用在國度身上的，但收來這稅一向用在鐵道上，不就成了我們老百姓在養鐵道，然後大利全被那些民資金主賺去了？”

兩人相爭不下，乾脆進犯起對方態度來，段國師在三代新論裡所述的獅虎相爭深切民氣，兩人就此被對方戴上了帽子。