第204章 收歸囊中[第1頁/共3頁]

基於這類傑出根本，再去生長新能源車，上風很多。孟謙也能再供應上風，比如技術略微搶先的電動機、更好的電池組，乃至與VR公司合作，生長智慧+主動駕駛技術……將來很廣漠。

這類機遇不輕易有，弗林斯天然會儘力以赴。(未完待續。)

“人事方麵，將不會停止太大的變動，奧迪AG的CEO仍由斯泰德先生出任，我承認並賞識他的才氣；在亞洲市場、在中國方麵，我們也將會有一套全新的計謀，將奧迪打造為涵蓋全麵的汽車個人。”

光是想就感覺拽拽的。

媒體有很多的疑問，奧迪離開大眾後該如何生長？野生作動有多少？曾與大眾合作的項目，該如何辨彆？

試想看，作為此後的實際大老闆，他能夠率性的定製奧迪高階車、能夠讓蘭博基尼給他打造環球獨一無二的車型，誰敢跟他炫？彆人還在考慮買奧迪、蘭博哪款車型時，他已經將品牌都買下。

孟謙恭財團一乾代表，都比較低調的呈現，隻在鏡頭前有過幾次逗留。

大眾方麵，必定想方設法舉高這個代價，但又不能過分，因為新能源汽車的將來，必然程度捏在富國個人手裡，它們的報價必定基於把持兵器――豐田作為首個遭殃者，打官司無門的結局很慘。

兄弟會的政治乾係開端在各方麵發力，就像當年歐盟被遊說拔除下薩克森州（德國）的《大眾法》一樣，使得保時捷衝破收買大眾的壁壘。固然最最後保時捷財力虧空，被大眾反收買……

“如何了？”孟謙有點不風俗。

“但上市會讓公司的財務、股東環境完整公開透明。”王曼文說，她曉得孟謙現階段還是喜好低調些。

隻是冇人曉得，他投資奧迪的動機，最後源於興趣。

“這個速率已經夠快。”王曼文給他捏肩膀。

弗林斯天然也清楚這點，孟謙是兄弟會裡的核心，超等富豪，光是此次他出資350億歐收買奧迪，就已經超出媒體對他身家的估計，何況他另有電池公司、軟件公司等氣力微弱的企業。

但既然這麼做了，就不能半途而廢，孟謙有信心加強奧迪的勝利率。

合作典禮在德國的英戈爾施塔特停止，這裡是奧迪的總部地點地，一座充滿朝氣的魅力之城，被浩繁媒體目光聚焦。收集上也對奧迪的前程眾說紛繁，不再與大眾同穿一條褲子後，路該如何走？

但也有人必定奧迪的生長遠景，離開大眾對其毫無影響，因為奧迪的技術本來就比大眾強，它作為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的一員，固然排開端，但畢竟是德係三強，氣力有目共睹。

這個收買報價，超出了奧迪當前的市值，但隻拿了55％，到底值不值？仁者見仁智者見智，歸正孟謙挺喜好的，有錢就是買個興趣，他拿下奧迪後，作為100％子公司的蘭博基尼，也是他的了。

奧迪的造車技術絕對不弱，最典範是停業的蘭博基尼被它收買後，獲得奧迪技術的蘭博，重新活著界立名，一口氣推出rdo車型，讓它得以走向天下。再度迎戰法拉利。

這場收買的範圍並不如當年保時捷收買大眾、大眾再收買保時捷的朱門恩仇，卻一樣活著界引發存眷，因為事關新能源和大眾前程，各種報導、小道動靜不竭，股市也在高低顛簸，牽涉很廣。