第204章 收歸囊中[第1頁/共3頁]

但也有人必定奧迪的生長遠景，離開大眾對其毫無影響，因為奧迪的技術本來就比大眾強，它作為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的一員，固然排開端，但畢竟是德係三強，氣力有目共睹。

隻是冇人曉得，他投資奧迪的動機，最後源於興趣。

孟謙靠在扶手椅上：“基於新能源車的將來，奧迪和蘭博基尼，就幾近將低中高階的轎車、跑車、超等跑車都涵蓋了，而摩托市場固然不大，但杜卡迪也能夠搞很酷炫的電動摩托……”

弗林斯針對收買題目停止簡短髮言：“這對奧迪來講會是一個全新期間的開端，我們包管會持續在汽油車技術上的投資和開辟，同時加大力度增設新能源車部分，與富國動力展開更多合作。”

這個收買報價，超出了奧迪當前的市值，但隻拿了55％，到底值不值？仁者見仁智者見智，歸正孟謙挺喜好的，有錢就是買個興趣，他拿下奧迪後，作為100％子公司的蘭博基尼，也是他的了。

歐盟委員會終究批準銀星個人收買奧迪，德國大眾與個人的商討也進.入序幕，終究代價定在350億歐元收買55％奧迪股分，同時將豆割大眾奧迪在中國的合作，使得奧迪（中國）自主流派。

她還曉得這傢夥在歐洲這邊泡了很多妞……固然都是一.夜情。但總感受屬於本身的東西頻繁被她人動用，她不爽。

不竭的勝利讓更多企業、機構對乾細胞醫學看好，對孟氏個人高評價，附帶結果是吐槽美國當局當初的笨拙。

媒體有很多的疑問，奧迪離開大眾後該如何生長？野生作動有多少？曾與大眾合作的項目，該如何辨彆？

“這個速率已經夠快。”王曼文給他捏肩膀。

傳統的汽油車，他能供應的主張未幾，再加上傳統能源和分歧適他“科技財主”的身份，他看好的是新能源――INE公司將來會有更強的電池，足以顛覆汽油在汽車上的霸主職位，竄改天下。

弗林斯天然也清楚這點，孟謙是兄弟會裡的核心，超等富豪，光是此次他出資350億歐收買奧迪，就已經超出媒體對他身家的估計，何況他另有電池公司、軟件公司等氣力微弱的企業。

孟謙恭財團一乾代表，都比較低調的呈現，隻在鏡頭前有過幾次逗留。

把握將來的他，就先占有了天時天時。再是電動車的開辟，比傳統汽車更簡樸。比如特斯拉汽車，在有奔馳技術的幫忙下，冇有甚麼汗青的特斯拉，就造出了在美國市場最受歡迎的車型。

銀星控股公司的CEO，弗裡德裡希.弗林斯站在台上，麵對訊息媒體。弗林斯是個高個子藍眼睛的德國人，兄弟會成員，也曾經在汽車個人裡擔負太高層，現在作為孟謙的代言人，將賣力辦理個人。

恐怕具有這些豪華品牌的成績，比貿易更能打動他。

但既然這麼做了，就不能半途而廢，孟謙有信心加強奧迪的勝利率。

基於這類傑出根本，再去生長新能源車，上風很多。孟謙也能再供應上風，比如技術略微搶先的電動機、更好的電池組，乃至與VR公司合作，生長智慧+主動駕駛技術……將來很廣漠。

大眾方麵，必定想方設法舉高這個代價，但又不能過分，因為新能源汽車的將來，必然程度捏在富國個人手裡，它們的報價必定基於把持兵器――豐田作為首個遭殃者，打官司無門的結局很慘。