第785章 低溫測試[第1頁/共2頁]
哪怕是國際上近幾年都在對電動汽車的鋰電池體係停止各種研討研發,但是質料以及特性決定了高溫下電池可用性大大降落這是一個全天下性的困難,在這一方麵,實際上海內企業在電池、電解液等方麵程度都很高,乃至比外洋的很多企業都要好。
一項技術的進步,一個服從的出世,背後常常是無數人的辛苦支出以及成千上萬的數據支撐。
“這鬼處所,真是凍死小我啊!”
從6月下旬電池研發勝利以後,Concept.F的項目研發職員和電池嘗試室的工程師們便幾近跑遍了海內的大江南北,各種地形龐大的處所都留下了他們測試的萍蹤,而在這冰冷的俄羅斯,便是機能測試的最後一站。
固然下出如許的結論另有些為時過早,畢竟才隻是十五次的極限測試,但是這些有著豐富經曆的工程師們還是能夠透過征象看本質,提早判定出來。
中間那些停止測試數據記錄的職員當中,包含了Concept.F的項目研發職員,包含EMP-超微電動汽車電池研發嘗試室的工程職員,通過搭載在電動汽車內部電池體係內裡的專業儀器,密切的監督記錄著車輛電池的團體數據。
比及本來飛奔的Concept.F耗儘了最後一絲電量,緩緩的停在冰天雪地當中的時候,一個數據記錄職員大聲的將此次測試的成果報出來。
車內的駕駛員從駕駛艙裡鑽出來,跺了頓腳,感遭到一股冷風不竭的鑽進他的衣服內裡,讓他情不自禁的打了幾個顫抖,下認識裹緊了衣服,然後無法的謾罵著。
固然眼下三元鋰電池不過隻是電池嘗試室所研發的第一代產品,有著各種的不敷,比方在方纔的冰冷測試當中,電池電量的折損率達到了1/4,不過如許的前提畢竟是比較極度了,綜合而言,對於第一代產品的機能,不管是Concept.F的研發職員還是電池嘗試室的工程師們,都對此表示對勁,算是達到了最後設想的數值標準。
他的勞累,緊緊隻是在精力上罷了,要曉得在車裡但是摹擬著實在的用車環境,甚麼暖風、播送之類的一向都開著,一向到統統的電量全都用完以後才完整封閉下來,跟他一比,那些在冰天雪地裡一待就是兩三個小時,凍得恨不得打擺子的工程職員們,他但是要幸運多了。
持續不間斷的開了三百多千米,哪怕這裡底子就冇有甚麼門路的限定,能夠隨心所欲的馳騁,但是這一趟測試下來,在精力上還是相稱怠倦的。
聽到他的話,一邊的一個事情職員抬開端來看了他一眼,撇了撇嘴,有些不平氣的說道。
電池嘗試室的一名工程師對比著前段時候的重重數據,然後得出一個結論。
“這已經是這些日子以來持續第十五次測試,顛末每天在如許酷寒前提下測試,固然每次都將電池壓榨到油儘燈枯,不過較著看的出來,電池的利用壽命並冇有甚麼衰減的跡象,測試成績一向比較穩定……”
高溫測試,這是電動汽車生長過程當中,所必必要麵對的一個項目。
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按照他們的測試成果,當前電池嘗試室所研收回來的三元鋰電池,共同上EMP研發的電池辦理體係,能夠使Concept.F的最大續航裡程達到了441km,當然這是在非常抱負的門路前提以及周邊環境的環境下才氣達到,在普通的總和門路前提之下,均勻能夠達到417km的續航裡程。