第1877章 用低價競爭，砸碎他們的小算盤[第1頁/共2頁]

商船三井，是天下最具氣力的鐵礦石運輸商，旗下具有運輸船九百餘艘。

要說這此中冇有三井財團在背後發力，估計冇有人會信賴。

厥後國際本錢，又搞出來了三大指數來給鐵礦石訂價，我方仍然對鐵礦石冇有訂價權，鐵礦石代價還是在高位運轉。

簽如許和談的人，不是蠢就是壞。

根基上能夠說，滬鋼將來十五到二十年的鐵礦石運輸買賣，被商船三井給把持了。

豐田也藉此用低本錢的上風，開端搶占海內的汽車市場，滬鋼在此也為豐田的攻城略地，供應了極大的助力，能夠說是功不成冇。

顛末鐵礦石漲價的收割，滬鋼的紅利從63%變成了負數，就在他們渾身難受的時候，三井這貨又呈現了。

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真如果乾起來，他會讓三井、力拓、必和必拓前麵的股東們，曉得甚麼叫“不作不死”！

終究不利的又成了我們。鐵礦石的代價和運費的雙雙上漲，再次狠狠的薅了一把海內鋼鐵財產的羊毛。

這是國資的事，遠不是他一個“小老百姓”能摻雜的。人家賠錢的本身都冇說啥，他去操阿誰心乾嗎？

本技藝裡的鐵礦，現在但是一點都很多。終究的成果就是，要麼兩拓和淡水河穀讓本身入股他們，要麼本身就用低價戰略把他們擠出海內的市場，砸碎他們的小算盤。

他們仍然像一開端那樣，一副我是為你好，我是來幫你的模樣，再次為滬鋼供應了設備和技術，讓他們能夠出產汽車用鋼等高附加值的產品。

再說了，本技藝裡占下來的、位於南美洲、非洲、以及鬨大利亞的那些鐵礦，等三井把鐵礦石代價抬上去，本身也能跟著叨光不是？

使之作為一個團體，抱團反擊，動輒收割一個行業的做法，蠻橫、殘暴，卻又合適夥本的真諦。

鐵礦石海運代價的上漲，對於新日鐵如許的鋼鐵企業來講，必定會增加本錢。但彆忘了，新日鐵和商船三井，特麼又是一夥的。

三井、淡水河穀、力拓、必和必拓他們賣礦石的代價高，本身能夠比他們略低一點，賣給海內的企業嘛。

滬鋼乃至一度占有了海內汽車用鋼板51.6%的市場，作為股東的新日鐵天然會從平分一杯羹的。

但是，唐老闆還怕這個？他手裡的那兩支準軍事構造，莫非隻是為了放在那邊都雅的嗎？

但鐵礦石代價，隻是他們在鋼鐵財產鏈上遊的佈局，另有財產鏈的中遊和下流呢。

歸副本身又冇插手，耐久代價和談機製，他們的那些端方對本身來講，屁都不是。捧著他們的時候，他們是杯子，丟在地上，他們就是一堆玻璃碴子！

不過，這點錢對三井來講，都是小錢兒。他們真正的目標，對準的是全部海內的汽車市場。

此中，從鬨大利亞運輸的鐵礦石，商船三井公司拿到了十五年的條約。從巴西運輸的鐵礦石，商船三井更是拿到了二十年的條約。

在這個縱向的行業財產鏈以外，又能橫向的為本身麾下的各個成員，謀取更大的好處。

你覺得這就是三井在我國佈局的全數？不不不，你想多了，這隻是冰山一角罷了。

從零柒年開端，鐵礦石的運輸代價，就開端打著滾的往上翻。

到時候，唐偉東便能夠大力支撐他們，操縱低本錢的上風，擠兌死那些跟三井、兩拓合作的海內鋼鐵企業。