第2803章 航程三萬裡[第1頁/共2頁]

這之前可都是已經說好了的，冇成想埃及特麼的也變卦了，或許是遭到了土耳雞的“開導”吧！

那樣的話，澳京彩娛可就成了最大的阿誰懷疑人了，很輕易就要被人給遐想到一起去。

在大唐特區采購了一大堆的物質後，迎頭向瓦良格號的船隊駛去。

秘書們將這段時候以來積累的事情簡報，另有彙集到的各種資訊，分門彆類的梳理好以後，也帶上了飛機。

唐偉東都快恨死土耳雞和埃及這兩隻“雞”了，且等著吧，等逮到機遇，就以唐老闆阿誰睚眥必報的脾氣來講，屆時不讓他們把吃下去的東西，十倍、百倍的吐出來，那真對不起他阿誰“寬弘大量”的雅號！

埃及一向就跟我兔的乾係不咋地，之前人家是跟大毛一夥兒的，厥後又跟鷹醬眉來眼去的。

這麼長的旅途，總不能光睡覺吧？就當是拿這些事情內容，供唐老闆“解悶兒”也好啊！

兒公司上麵另有孫公司，孫公司上麵另有孫公司，加上一些的控股公司、關聯公司、持股公司，估計現在他部下到底有多少家公司，就連他本人都搞不清楚了吧。

這路程，都快趕上繞地球跑一圈兒了！

如果唐老闆的船隊，在路上再被人給劫了，那還不讓人笑掉大牙啊！

如果吳周在這裡，就必然會發明，他們地點的地區，剛好是之前那架直升機“墜落”的四周。

黑海非常的特彆，彆看他的麵積不大，但倒是相稱的深，最深處能達到兩千多米，一千多米的處所也很平常。

關頭是還平白無端的華侈了更多的時候和款項。就遵循被封閉在黑海和路上的時候來講吧，等瓦良格號到達“達利安”，起碼也得二百天擺佈。

拖船上的希臘籍海員阿力士·利馬，在試圖重新牢固拖纜時，被風暴動員拖纜捲入大海，是以而殉職。

用他本身的話說就是：“老子是來買船的，如果船在半路上冇了，那老子歸去還如何跟老闆交代？”

好不輕易從愛琴海出來，進入到了地中海，成果埃及又回絕瓦良格號進入蘇伊士運河。

唐偉東一向等候著，直到拖拽瓦良格號的船隊，通過了直布羅陀海峽，進入了大西洋，他這纔算是放下心來。

同時也給駐紮在紮伊爾的雇傭兵軍團命令，讓他們派船或者用直升機，給船隊送點侵占的兵器。

“歸正瓦良格號冇了，老子也是冇臉歸去的，大不了老子就跟瓦良格號一起完犢子吧！”

就照最低的，每天兩萬美圓算，那就又是四百多萬美圓，這還冇算一起上的吃喝拉撒呢，哪樣不要錢？

蘇伊士運河在改革之前，就能通航十五萬噸的巨輪，瓦良格號滿載才六萬噸，何況是一個鐵殼子，估計現在還達不到六萬噸呢。

以是在這類環境下，他們不曉得通過甚麼體例，定位到了直升機墜落的大抵範圍，可礙於黑海海況的龐大性，卻冇法切肯定位，更彆提第一時候打撈了。

甩出的來由，跟土耳雞差未幾，都是“為了天下航運的安然”。

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希臘方麵派了直升機登上瓦良格號，要將船上的統統人接走避險，吳周同意其彆人撤離，但他本身卻要果斷的留在瓦良格號上。

十一月七日，三艘拖船，加上希臘的一艘救濟船，合力之下，終究再次節製住了這艘“脫韁的野馬”。