第3449章 窮則擱置爭議，達則自古以來[第1頁/共3頁]

不過這一次他冇有再去跟顏青青見麵，也冇有奉告她，本身又顛末端一次加州，一個是逗留的時候不長，再一個是冇有阿誰需求！

默茨博士在美洲的踏勘中，發明過幾處當代石刻。一處位於楓葉國的阿爾柏達，一處位於標緻國北達科他，另有一處在亞利桑那的“四角”。

——山海經中有言：自東極至於西極，五億十萬九千八百步。

所謂的山海經東次一經，指的就是懷俄明到德克薩斯之間的十二座山。

——多說一句，如果各位乘坐火車到了邏些，可千萬不要拍照，因為你下車的處所，屬因而軍事管束區。

對於這類事，唐偉東是不甚在乎的，隻是當個軼事妙聞去對待。

窮則擱置爭議，達則自古以來嘛，這可比某些人拿著一部神話書，到處“圈地”靠譜多了吧？

如果是乘坐淺顯的民航航班，光坐在飛機上的時候都能把人給累個半死，還好，唐偉東的私家飛機上空間充足，能夠讓他在路上多少的能歇息一下。

考慮到行走時翻山越嶺、渡水渡海，不成能以直線行走，是以，“自東極至於西極”間隔的記錄是有很大可托度的。

小布是十六日開端出去串門兒的，串的第一個門子，就是標緻國隔壁的墨西哥，而唐偉東則是遲了幾天，二旬日的時候纔出發回家的。

還去了一趟，山海經東山經中記錄的“大壑”，也就是科羅拉多大峽穀！

即便是如許，也夠熬人的！

隻要有瞭如許的“證據”，那他再去圖謀某些地盤的時候，便能夠理直氣壯的奉告統統人：“這不叫侵犯，這叫‘光複故鄉’！”

山海經東次三經，指的就是承平洋沿岸，起於阿拉斯加的懷爾沃德山，至加州的聖巴巴拉，一共九座山。

因為極度的扶植難度，以及範圍於當時的科技和扶植程度，很遺憾，鐵路終究還是冇能走進高原，終究停在了萬丈峭壁般的崑崙山脈前，但藍星兔家卻一向冇有放棄過，將鐵路持續推動的籌算。

這一次的旅途，更加的冗長，唐偉東要從標緻國的最東部，飛到最西部，然後還要高出承平洋，終究才氣到達航康。

實在唐偉東更體貼的，還是仲春八日，在藍星兔家裡審議並通過的，青藏鐵路的二期工程項目，這個項目立項通過後，將會在本年六月二十九日，正式完工！

對此，一萬卡固然不捨，但也冇有體例，隻能狠狠的討取了幾次後，才幽幽怨怨、依依不捨的將唐偉東奉上了飛機。

飛機從“新鄉”騰飛，路子加州的時候，作了一次長久的逗留，主如果彌補一下燃油甚麼的。

“通過量年不間斷的科學研討和工程實驗，修建青藏鐵路，機會已經成熟，前提也已經根基具有，我們誓要破崑崙，越通途，將火車開上‘天下屋脊’，......”

這些石刻筆墨較著與古瑪雅象形筆墨不屬於一個體係，反而與蒔花家商殷之際的甲骨文極其類似，有些筆墨的確與甲骨文一模一樣。

這些證據很首要，隻要能證明山海經的實在性，那蒔花家便能夠向全藍星說一句：“自古以來，凡日月所照、江河所至，皆為漢土，......”

不管是從正質意義，軍事意義，還是經濟意義上來講，都是一條非修不成的鐵路。

五八年一期工程完工扶植，前後用時二十七年，從西寧一向修到了格爾木，但也就到此為止了。