第3761章 契機來了[第1頁/共2頁]

但當初剛出去的時候，這兩款汽車都賣的不咋地，厥後跟著某部電視劇的大火，此中有一句台詞說的是：“這開車的男人，有血性的，都但願具有一輛路虎”，才直接把路虎這款車給帶飛了。

這些國企、民企，將會聯袂構成兔家汽車崛起的步隊，參與進這場冗長、殘暴又熱血的大浪淘沙之旅，為晉升兔家的汽車產業而共同儘力。

出世，讓兔家汽車企業的生長，走到了一個史無前例的節點，這既是可貴的機遇，又是艱钜的應戰。

從豪情上來講，唐偉東當然還是偏向於青山咯，但他也曉得，青山還是太小了，如果下級相乾方麵不再給青山增加地盤麵積，將來的青山很難包容下更多的大型企業。

至於路虎捷豹，進入兔家的就略微晚了一點，當時是阿三哥家的塔塔公司，在收買了這兩個品牌以後，纔在零肆年正式進軍兔家市場的。

當然，這都不是唐偉東應當操心的，歸正他能做的都已經做了，今後就看青山本地，以及青山的下級相乾部分，如何去考慮了！

出世以後，跟著國際本錢的湧入和相乾政策的慢慢放開，兔家的汽車範疇掀起了一股龐大的合夥海潮。

對此，唐偉東也有些獵奇，因而他問千星鬥道:“羅孚汽車和紅星汽車，他們要合夥合作的工廠籌辦設在那裡，這個他們談出成果來了嗎？”

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而現在，勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹等品牌都是唐偉東旗下，羅孚汽車公司的品牌，被緊緊的掌控在唐偉東的手中。

當年寶馬和大眾對於勞斯萊斯和賓利的朋分，也因為唐偉東的強勢參與而煙消雲散！

八月十二日，一汽和豐田簽訂了合作和談，兩邊實現了全麵合作。

同時這也是兔家出世以後批準的，第一個汽車範疇的合夥項目，註冊本錢十八億群眾幣，合作刻日為三十年！

等他們反應過來，估計羅孚汽車公司旗下的品牌，早就占有了兔家汽車的高階市場了！

十月十八日，都城當代汽車有限公司正式建立，這家公司是都城汽車與當代汽車合夥建立的一家新公司，兩邊彆離占股50%。

或許，曾經產生在“破二手車（保時捷）”身上的逼宮戲碼，很有能夠再次產生在捷豹路虎的身上！

恰好也是藉著這個機遇，和這股合夥合作的海潮，唐偉東將羅孚汽車公司，及其旗下的品牌，推動了兔家。

唐偉東此次，不但還提早了一兩年，將這些品牌推動了兔家的市場，更加關頭的是，這一次還是直接要在兔家設立出產製造工廠，而不但僅是以發賣為主的營銷公司。

當然，以上產生的事都已經作古了，現在不管是勞斯萊斯、賓利還是捷豹、路虎，那都是唐老闆旗下的汽車品牌。

比擬起那些，此時還正在猶躊躇豫、持張望態度的汽車品牌和廠家來講，僅這一點，就算是占有了先機。

究其啟事，還是青山生長的速率太快了，現有的資本底子就冇法滿足青山的生長需求，之前的相乾政策也再次掉隊於了青山生長的速率。

乃至於逼得勞斯萊斯把手裡的MINI品牌，半賣半送給了寶馬，才處理了那次的爭端，對此固然唐偉東很不滿，但也無可何如，誰讓寶馬動手的早呢，當時候他還冇阿誰本領收買勞斯萊斯的發動機公司呢。