第3994章 樸實、低調的唐老闆[第1頁/共2頁]

本年，王老闆力排眾議，收買了秦川汽車77%的股分，跟其他民營企業一樣，也殺進了整車製造這一賽場。

在冀村，厥後搞出大名鼎鼎“諒解綠”色彩的長城汽車，也在本年底登岸了港股，成為了第一家在港股上市的民營建車企業。

遵循紅星·羅孚公司賣力人的說話，本年下半年，差未幾再過兩三個月吧，這家新的、合夥汽車出產廠，便能夠全麵正式投產。

這家公司就是現在已然申明鵲起的“超出”，音譯“婢養的”，......

顏青青又是迷惑，又是獵奇的問道:“你睡覺的寢室那麼大，你能睡得著嗎？就不感覺空？”

其他的、上千平方米的空間，幾近都算是唐偉東的起居室，此中就包含一個兩百平方米擺佈的歇息區，一個近三百平方米的衣帽間，一個上百平米的沐浴間，一個近兩三百平方米、帶衛浴的寢室，另有個兩百多平方米的陽台。

就連造空調、冰櫃的奧克斯，也拿出來了四千萬元，插手了這場造車的高潮當中。

緊接著，顏青青又略帶難堪的苦笑道:“唉，冇法睡啊，你的寢室也太大了，一小我睡那麼大的處所，總感受空落落的，內心一點不結壯，底子就睡不著啊！”

這麼大的“臥房”，彆說是一小我睡了，就是睡十小我也綽綽不足啊！

現在，王老闆也做到了，此時的比亞迪已經成為了環球最大的“新能源”車企，......

比如，在貳零零零年，整年轎車產量才61萬輛，貳零零壹年，是70萬輛，貳零零貳年是109萬輛。

自從兩年前，吉利的李老闆拿到了，那張民營企業造車答應證以後，這不由讓更多的民營企業開端眼紅眼熱。

造車，造車，彷彿現在成了企業間最風行的一個詞彙，就跟厥後的新能源似的！

並且，這家車企臨時也隻會主攻高階家庭乘用車，臨時不會下探到中低端的汽車市場，這倒是跟目前花家的其他車企，冇有甚麼合作上的牴觸。

結果還出人料想的好，竟然逼的BBA等老牌車企，在花家市場的日子變得舉步維艱起來！

通過本身相對有上風的，電動車的“三大件”，電池、電機和節製器，對燃油車企建議應戰。

......

在川村，造酒的五糧液，竟然也拿出來三點四億元，建立了涉足汽車製造範疇的全資子公司，為長安等車企供應模具、配件出產。

在山城，本來做摩托車的力帆，收買了山城客車廠，和山城特種汽車公司，也進軍了商用汽車製造。

在粵村，“美的”一樣打算在五年內，投資二十億元，改革滇村客車廠等企業，嗯，他們也要造車！

當然，這家公司建立的初期，臨時還是會以組裝為主，接下來纔會一步一步的，停止自主研發、出產製造的嘗試。

阿誰汽車方向盤，永久也不正對著人的、一開一個不吱聲的力帆汽車，倒是還在，不過這會兒也已經“賣身”、改了個名字叫抱負了！

這也是厥後，曉得在這條賽道上玩兒不過人家，以是花家乾脆本身彆的斥地了一條賽道，不跟他們玩兒了，然後在電動汽車範疇玩兒的不亦樂乎。

是以，在本年這場造車大潮中，能對峙下來的企業根基屈指可數。

這一層，除了有百來個平方米，被間隔出來做了一個開放式的小書房兼辦公室，也就是唐偉東睡前看書的處所，真正的大書房在一樓。