第787章 定價的選擇[第1頁/共2頁]

“李總，車輛的代價定位，也要考慮合作敵手的代價。分歧的代價，合作敵手也分歧。”

目前中原市場將十萬以下的定義為低檔車，十萬到二十五萬之間，算是中檔車，二十五萬到七十萬之間，屬於初級車，七十萬以上，就算是豪華車了。

不過想想這個SUV還是很標緻的，賣二十五萬，應當也能吸引一些消耗者，還能拉高吉力在消耗者心目中的印象。

“而這款新車的機能，跟桑塔納2000差未幾，乃至更好。我們新研發的2.0L發動機，動力會比桑塔納2000的更加微弱。”

超出？吉力――超出，這個名字真不錯。

李大福曉得剛纔說的零售價隻是臨時的訂價，真正上市前，還要做一番調研，然後才氣定下一個代價區間。按照一些裝潢分歧，服從的增減，代價也略有分歧，但一款車型最多會定三個代價，不會更多。

“王總，你這個代價是不是有點貴？阿誰活動型多服從車，叫SUV是吧，這個代價定為25萬擺佈我冇定見，降落利潤率，能夠晉升銷量。”

但是在消耗者心目中，五萬塊就是一個層次。李大福感覺吉力應搶先出產十五萬以下的車，這兩款新車的代價，在他看來都太高了些。

“我感覺這款訂價在二十五萬八擺佈比較合適，我們的車品牌稱呼是吉力，這也是一些人挑選我們車的啟事，那麼在訂價上，我們也要弄個吉力的數字作為末端。”

“二十到二十五萬之間的，銷量都很普通，有一些二十五萬到三十萬的車，實在也就是中檔，但他們用心將代價定在二十五萬以上，就是為了給消耗者一種他們車很初級的錯覺。”

“比如這款SUV，我籌算定名為超出，奇蹟上超出彆人，餬口上超出彆人，也寄意著我們將超出排名在我們前麵的那些車企。”

“既然十六萬跟十八萬的代價抵消耗者冇有多少感化，不能讓消耗者必然挑選便宜的，那麼為甚麼不訂價高一點呢？如許才氣包管我們具有更高的利潤，那些代理商也能賺的更多，他們傾銷的時候會更加不遺餘力。”

“不但是代價方麵，在給車型定名字的時候，也要好聽一些，讓人一聽就能記著，還感覺有個好彩頭。”

可跨度太大了，從低檔車直接過分到中檔的區間，消耗者會接管嗎？

“你能夠去調查一下，很多人買車都這麼打算，我要買十五到二十萬之間的車，而他們普通兜裡的錢，都充足買二十萬的，如果隻要十五萬出頭，他們會考慮十五萬以下的車。”

“而十五到二十萬之間的車型，我們海內賣的最好的就兩款，一個是桑塔納2000，彆的一個就是大切諾基，售價也都是在十八萬以上，十五到十八萬之間，算是一個空缺。”

“以是，擴大產能，勢在必行！”

不管是多服從活動車，還是純越野車，本地市場臨時都冇有二十五萬擺佈價位的，或者說二十萬到三十萬之間都冇有，這纔是真正的市場代價空缺。

從彩虹係列的發賣來看，代價太多，消耗者的挑選也會墮入挑選困難症。像是內部座椅的改換調劑等，算作附加條目，權力交給4S店，讓他們也能賺一點。

李大福：“……”

“就比如我們的彩虹係列，合作敵手主如果老捷達、夏利、奧拓、老吉普等代價在十萬塊以下的。此中老捷達的貶價幅度最大，從最後的十三萬多，降落到了九萬八，夏利從八萬多，降落到了七萬五，奧拓從七萬塊，降落到了六萬出頭，老吉普的代價倒是冇降，因為本來就賣五六萬。”