第794章 難以合作[第1頁/共2頁]

其實在西歐，有很多這類便宜的小型車，開起來便利，泊車也便利，隻是國人還是感覺這類車太差，太LOW，要顛末一段時候的看法竄改才行。

“王總說要合作，不曉得是如何合作？我傳聞這段時候王總四周找車企合夥，先說好，我們這邊是不成能讓給你一半股分的。”

宿世吉利在收買了沃爾沃以後，纔有了比較受歡迎的SUV車型，當時候市場上已經是群雄逐鹿了。

眾泰的生長形式更成心機，一些做汽車零配件的人，感覺他們合在一起，就能本身組裝汽車了，那麼為甚麼不本身造車呢，利潤比賣零件高多了。

奇瑞大師都清楚，是做低端車起家的，特彆是開辟了QQ係列以後，風頭一時無兩，資產增速迅猛。

合夥也不是不可，但最多給百分之三十五的股分，且王浩安不能插手運營辦理，還要在合約上加一份限定，在必然的年限內，王浩安無權調劑持股比例，隻要國資那邊能夠。

“如許吧，如果你們能夠出產動力微弱的柴油發動機，我們倒是能夠談一下合作。目前我們的柴油發動機都是從德國入口的，代價比較貴，但是海內冇有能滿足我們要求的，貴公司研發才氣這麼強，可有合適的產品保舉？”

可當時候中原的公路扶植越來越好，一些在都會利用的人喜好SUV這類車型，又感覺貴，哈弗給了他們一個很好的挑選，也讓哈弗的銷量，一度成為中原市場的冠軍。

目前眾泰還冇建立呢，比及他們車下線，還要幾年時候，也不具有合作的意義。

……

力帆此時還在做摩托車呢，他們是從摩托車發動機的研發技術上做出衝破，然後一點點的放大，終究進入了卡車和小貨的範疇，做的也還不錯，然後纔開端推行小轎車和SUV等車型，終究生長起來的。

並且他們本來也在研發新型皮卡，籌算本年底推向市場，發動機和變速箱，籌算采購冰城三淩公司的產品，已經在洽商條約了。

彆的不說，單說長城的皮卡，目前就是中原賣的最好的皮卡車，在消耗者心目中有必然的職位，並且已經出口歐洲、非洲、亞洲等多國地區了。

長城汽車也有一些香江、澳城等華人的股分投資，但是那些人都尊敬魏健軍的定見，認定在魏健軍的帶領下，公司能夠生長的更好。

回到都城以後，王浩安開端回想，宿世中原有哪些生長起來了，又冇有合夥的大車企呢？

王浩安變動了合作前提，但願能夠促進此次合作。

“我這裡有一個新的皮卡車型，想要跟貴公司合作。我不是非要控股，也不是非要入股，隻需求貴公司付出必然的專利用度就行了。”

除了吉力，彷彿另有比亞迪、奇瑞、力帆和眾泰，此中奇瑞是國企，其他三個都是民營企業。

他們已經在行業內有了必然的著名度，並且還是此中俊彥，為甚麼要跟王浩安合夥？發動機甚麼的，他們能夠采購其他企業的，靠著便宜的零件和野生，他們利潤空間並不低。

所謂的都會SUV，就是動力機能比不上那些越野車，在當時一些外洋車企專家口中，就是淺顯轎車的底盤，扣了一個越野車的殼子。

更何況都城汽車都冇付出專利費呢，他們為甚麼要付出，他們設想的皮卡，不信會比華安設想的差。