168 對比試驗[第1頁/共2頁]

除了引擎以外，這架飛機由內到外，都和拉-7冇有半點彆離。但因為提早呈現，跳過了我們所熟諳的“拉-5”作為過渡機型，這款本來應當叫“拉-7”的戰役機被直接定名為拉格-5，精確來講，應當叫拉格-5F（F是指Ash-82F引擎）。

“目前，我們在Ash-82-111的根本上，研收回了一款輸出功率達到1650匹馬力的新型引擎，名為Ash-82-F，並被安裝在了拉格-5的原型機上。”施維佐夫指著跑道上那架拉格-5，“也就是那一架。”

“我也這麼感覺。”斯大林抽了一口煙，然後說道：“全鋁製的機身應當會比較高貴，並且出產速率能夠會比較慢。但我們仍然感覺，這類機能優勝的戰役機應當獲得大量的出產，並且大量地設備空軍。

下午三點整，對比實驗正式開端。起首演出的，是大量設備蘇聯空軍，並且在諾門罕建立奇功，大敗日本關東軍航空兵的伊-16戰役機。

如果施維佐夫能夠在1941年發作蘇德戰役之前，研收回1850馬力的Ash-82FN引擎，並且設備在新的拉格-5戰役機上，那麼，這款叫“拉格-5”的戰役機就會變得和拉-7一模一樣，不管是設想，還是機能，都是如此。

“是的，以是我感覺，應當同時出產拉格5F和雅克-3這兩款戰役機。儘快全麵地給蘇聯空軍停止設備進級，並展開換裝練習。

正如人們所預感，伊-16勝利完成了那些行動，表示出不錯的矯捷性。但是，最高時速隻要525千米每小時的伊-16，飛得並不是很快，底子就追不上德國最新研製的Fw190和BF-109F。

最掉隊場的，是亞曆山大・雅科夫列夫所設想的雅克-3，利用克裡莫夫研發的M-105PF2引擎。這架戰役機有全鋁製的機身，比重量已經算低的拉格-5還要輕半噸，是當時最輕巧的一款戰役機之一。

在機能上，這款“拉格-5F”除了速率慢了一點以外，其他方麵，包含火力、矯捷性，防護力等參數都與拉-7類似。

“曼圖洛夫同道，這款雅克-3戰役機，機能比我設想中好。”斯大林對勁得笑道：“看來，有了這款飛機，我們就能緊緊地把握製空權。”

“好吧，”斯大林點了點頭，“這些事情，就交給你來賣力。”

從數據上看，伊-16戰役機底子不是德國空軍BF-109戰役機的敵手。這款1934年就呈現的單翼戰役機，裝備了施維佐夫研發的M-63引擎，輸出功率隻要900匹馬力，最高時速也隻要525千米，並不是BF-109F（時速670千米）的敵手。

騰飛以後，由斯大林的兒子――瓦西裡・斯大林所駕駛的雅克-3敏捷矯捷地完成了一係列的根本行動。隨後的速率測試裡，瓦西裡更體驗到了速率所帶來的快感，把飛機的速率晉升到了每小時650千米，比拉格-5F和伊-16還要快，是當時蘇聯速率最快的戰役機。

至於伊爾-15、伊爾-16這兩款後進的戰役機，就應當分階段退役，並且把統統的伊-16出產線改成出產拉格-5F或者雅克-3。”

以是，在蘇德戰役發作後，以伊-16為主的蘇聯空軍，在很短的時候內，就被設備BF-109F和Fw190的德國空軍重創。成果，德國人在開戰之初就獲得了製空權，他們的轟炸機也能夠隨時轟炸任何一個蘇軍目標，掃清陸軍進步的門路，勝利建議多次的閃擊戰。