276 半履帶車[第1頁/共2頁]

“曼圖洛夫同道，我同意擴大各個工廠的出產範圍，但將高爾基汽車廠的輕型坦克出產線轉化為卡車出產線，就會對我國的坦克出產形成直接的負麵影響。坦克產量少了，數量少了，就意味著我們的作戰氣力將會遭到減弱。”

除此以外，還能夠將一些拖遝機的出產線轉化為半履帶卡車的出產線，出產ZIS-22M半履帶運輸車，以及ZIS-41自行火炮/自行防空炮。這不但能夠晉升我軍的運輸才氣，還能夠加強蘇聯工農赤軍的火炮援助和防空才氣。”

“我以為應當讓高爾基汽車廠停止出產輕型坦克，將高爾基汽車廠的輕型坦克出產線轉化為卡車出產線。

彆的，我們也能夠擴大新西伯利亞機車廠和布良斯克機器製造廠的出產範圍，晉升現有工廠的機車產量。

曼圖洛夫想了一下，然後說：“目前，我國的火車頭首要在科洛姆納內燃機車製造廠、布良斯克機器製造廠、伏羅希洛夫格勒機車製造廠、諾沃切爾卡斯克機車廠、迪納摩工廠和新西伯利亞機車廠製造。

跟他講電話的時候，最好不要說客氣話，不打號召也是冇題目的，起碼這能夠給斯大林節流幾秒的時候。

“斯大林同道，我並不否定輕型坦克在當今疆場上仍然具有必然的感化，不但能夠援助步兵，還能夠停止窺伺任務。但如果將輕型坦克作為作戰主力的話，就有點不應時宜了。

由此可見，輕型坦克對於我們的戰局影響非常有限，並且占用了我們很多資本。這些資本，應當用於出產運輸東西，或者是T-34、KV這些能力和防護力較強的坦克，如許才氣夠有效地晉升我軍的作戰氣力。”

以是輕型坦克的出產還是要有的，但產量不需求太多，也不該該占用太多的出產資本，更不該該遲誤運輸載具的出產。

以是，在之前的戰事裡，我軍的輕型坦克喪失比率一向都比其他坦克大。每次赤軍的輕型坦克趕上德軍坦克的時候，普通都會在冇有對敵方形成任何喪失的環境下，被仇敵擊毀。

而我國的卡車則首要在莫斯科斯大林汽車廠（今利哈喬夫汽車廠）、高爾基汽車廠、雅羅斯拉夫爾機器廠和共產國際汽車廠（КИМ）出產。

這四家工廠的出產設備都比較齊備，人才也比較充沛，但科洛姆納廠、伏羅希洛夫格勒機車製造廠和諾沃切爾卡斯克機車廠卻被轉化為軍器工廠，現在隻要布良斯克機器製造廠和新西伯利亞機車廠在出產機車。

完成這些以後，估計我國機車的產量就能夠滿足需求了。”

而雅羅斯拉夫爾機器廠和共產國際汽車廠的出產範圍太小，應當加以擴大，以晉升汽車產量。

“起首，在機車方麵，我們應當規複科洛姆納廠、伏羅希洛夫格勒廠和諾沃切爾卡斯克機車廠的火車出產，將那些工廠的軍品出產線轉移到其他工廠。

斯大林聽到曼圖洛夫的定見以後，開端皺起了眉頭。要出產這類“冇用的”半履帶運輸車就算了，還要把高爾基汽車廠的輕型坦克出產線轉換為卡車出產線，這的確能晉升蘇軍的運輸才氣，但捐軀了坦克出產，這如何行呢？

“斯大林同道，我此次來的首要目標，是向您彙報運輸東西的出產環境。”曼圖洛夫一走進斯大林的辦公室，便開門見山地說瞭然來意，並且遞上了一份陳述。