第150章 澳迪A4和A6[第1頁/共2頁]

6年以後，第二代澳迪80（B2）起首推出了四門車型，軸距加長到了2.54m，長度也增加到4.38m，空載重量為950kg。4年以後的春季，澳迪80quattro登台表態，這是天下上第一款采取全時四輪驅動技術的量產轎車，設備全新的1.6L化油器發動機。

在改款以後的兩年以後的97年，澳迪公司推出了第五代的C係平台的A6車係，這一代A6最明顯的特性之一就是一氣嗬成的拱形頂棚，以及遭到爭議的油滑的尾部設想。

葉開一想，還恰是這麼回事，拿起中間的紙筆，一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史，一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

是以，葉開拔取的A6的形狀，將在第三代與第四代澳迪100的外型中，尋覓中間值，因為這個期間的汽車形狀設想，已經開端將弧線設想引入汽車表麵設想當中了，采取無窮靠近第四代100的表麵設想，不但能博世人眼球，還能走在彆的車廠前麵，引領設想潮流！

“老闆，你看他們都還正在消化你的設想圖，短時候內也不會有甚麼好的設法。”南德迫不及待地向葉開指了指本身背後那一圈墮入癲狂的部分主管們，說道。“不如趁著這個時候，你把你的設法畫出來，等一下一起會商。”

是以，葉開拔取的A4形狀，直接就拔取了第三代車型的形狀，讓車頭和車尾部的外型、引擎蓋都向著圓潤和弧線方向生長，並且公佈日期葉開都決定好了，就定在4年以後，也就是83年，隻比實在汗青上提早兩年公佈。

澳迪第二代量產了8年以後，於1986年9月進入了第三代（B3），比擬第二代的車身尺寸有了纖細竄改，兩門版退出汗青舞台，采取全電鍍車身設想。同時，B3還采取先進的托森自鎖式中間差速器代替了機器自鎖式中心差速器，裝備了ABS體係。

很快，一輛頗具將來氣勢的汽車外型就躍然於紙上，葉開對勁地打量了幾眼，才意猶未儘的將它交給在一旁望眼欲穿的南德的手裡，南德衝動地接過設想圖紙，迫不及待地開端賞識了起來。

而在形狀上，第一代澳迪80是典範的方盒子形狀，第二代澳迪80幾經竄改，最後為這款車的形狀增加了弧線形設想，變得略微溫和一些，第三代就將弧線形深切貫徹了下去，對全部車身表麵停止了很大的竄改，使車輛形狀有了一絲厥後澳迪A4的影子；至於第四代、第五代等等，就朝著典範的A4無窮地靠近了。

澳迪80的第四代產品B4於1991年春季上市，新車型的後軸顛末全新設想，非常鬆散，這也是於1992年9月推出的澳迪80觀光版的雛形。第四代澳迪80長4.48m，軸距2.61m，發動機的挑選更加豐富，V6發動機也初次呈現在80車型上。值得一提的是，澳迪80進級為quattro全時四輪驅動體係的轎跑車型S2轎車在1993年夏天問世。

宿世第一代澳迪80（B1）於72年9月首度表態，設備了包含1.3L、1.5L以及1.6L在內的4款汽油發動機，共同利用4擋手動或3擋主動變速器，車身長度僅為4.180m，軸距為2.47m，在同級彆車中第一個設備了慣性捲筒式主動安然帶。