第566章 十億美元不成問題![第1頁/共2頁]
模糊見到當年它狂銷東歐,中原,東南亞的霸氣猙獰。
接著他們觀光起出產車間。
油漆上好了後要進入烘乾室,水旋噴漆室,刮灰等。
李均深深感遭到昔日蘇聯重產業的強大。
這個昔日俄羅斯重產業代表的汽車廠,現在墮入難堪的地步,成為公營老闆手中的公司,後代年銷量在俄羅斯也不過幾十萬輛,每月出產量也才四五萬輛。
光著二十多家汽車廠內裡的製造設備就是冇法設想的一筆龐大財產。
不過明天的任務不是試駕。
這類幫忙不但是名譽上,另有技術上的,伏爾加汽車廠但是原舉國之力停止打算的國度企業。
就像是當代愛國的俠客,在深山練成了一身技藝報國,練成以後,國已經冇有了,那一身技藝為誰?
不管到誰手裡,也到不了蘇聯舉國之力停止力捧的境地,今後也再難重振伏爾加昔日的光輝。
觀光下來以後,米哈伊爾廠長竭誠地說道:“老闆,我們高爾基汽車廠私有化給您,但願在您手上能涅盤重生。”
李均全場觀光完。
寶馬阿誰牌子自帶屬性,讓做汽車的人必定對其眼熱。
密密麻麻長長的甬道,一眼望不到頭的感受。
李均都想試駕一輛。
在李均的眼裡。
後代跟著中原製造業的快速生長,汽車範疇也逐步打造為中原製造,汽車狂人李書福旗下吉利控股完成對沃爾沃轎車公司的全數股權收買。
看到廠區內裡的第三代伏爾加24型汽車,米哈伊爾廠長做了詳細的講授。
密密麻麻的零部件。
這些設備都是完整搶先於中原技術的機床。
並且高爾基汽車廠如許的分廠在俄羅斯另有二十多家。
這個工廠是卡瑪斯廠十倍之大。
從高爾基汽車廠原質料車間,出產車間,汽車堆棧走了一圈。
這麼大的範圍。
作為全部汽車出產線的起點,世人來到了衝壓車間。
……
一輛汽車是由很多小的部件構成的,最後才氣組裝成一輛車,每一個部件都應當合適呼應規格,隻要每一個器件都是合格的才氣包管車的質量。
吉利收買本國汽車品牌公司,貫徹“師夷長技以製夷”,讓吉利汽車不竭增加,年發賣百萬輛,邁進兩百萬輛。
焊接車間火花四濺,是原蘇聯期間培養的技術工人在當真地焊接。
“伏爾加汽車在俄羅斯有二十家分廠,每個事情日曾最多出產10000輛的記錄,在俄羅斯大中都會有千家發賣門店,同時供應汽車的相乾辦事。”
這點不但李均曉得,高爾基汽車廠的米哈伊爾廠長本身也曉得。
不能讓本來伏爾加前輩工程師的心血因為蘇聯崩潰而消逝。
李均所帶的相乾財務,資產評價職員對伏爾加汽車停止評價,伏爾加品牌代價二十八億美圓,本身就是折價兩成賣,也有六個億最有,估計拍賣到十億不成題目。
並且製造企業最首要的就是這些設備和技術。
然後就看到一輛車在麵前造好。
衝壓車間首要承擔著各出產各種伏爾加汽車便宜衝壓件任務。
伏爾加不但在俄羅斯,東歐牌子清脆,其前身是蘇聯重產業的代表,在氣力上有著相稱豐富的資本,對收買者而言是有著不小的幫忙。
要曉得伏爾加汽車第三代是蘇聯人的高傲,可惜研製勝利,蘇聯倒是崩潰,東歐更是劇變,中原鼎新開放引進更多的西方汽車,形成原蘇聯最好的伏爾加汽車成為無人問津的境地。