第一千三百三十章 皆大歡喜[第1頁/共2頁]

郭文峰雖說定製了兩架專機，可實際上麼，此中的737纔是他小我的專機，而747則是替國度定製的“空中一號”，很明顯，在747的改革一事上，郭文峰本人是冇多少發言權的，隻能是幾經週轉地將設想圖以及相乾的指數傳回了海內。

在等候海內唆使之際，空中客車公司找乾係見到了郭文峰，要求從那筆大訂單平分上一杯羹，對此，郭文峰還真就不免有些頭疼的――空中客車公司與中原民航總局的乾係但是相稱不錯的，從鼎新開放以來，中原從空中客車公司但是足足入口了三十五架各種型號的飛機，總局高低對空中客車公司都有著極大的好感，加上考慮到政治身分，祝總理親身給郭文峰打了個電話，問郭文峰能不能對空中客車公司有所照顧。

郭文峰的才氣、品性以及愛國心方麵，中原的高層帶領們不管出自哪一係，對此都是高度承認的，不然的話，金石個人也拿不到西南航空百分之四十一點七的股權，但是參股與控股美滿是兩個觀點來著――以金石個人薄弱的經濟氣力而論，民航總局底子不是敵手，一旦金石個人仗著絕對控股權，強行玩上幾次擴股增發的把戲，民航總局以及川省、蜀都的股分都會被稀釋得幾近於無，真到當時，西南航空可就要成為獨立王國了，這等成果明顯不是民航總局所能接管得了的，高層帶領們對此事有著分歧觀點天然也就在所不免了的。

總不能平白交給西南航空公司去利用吧，要求更多的西南航空公司的股分也就屬理所當然之事了，何如民航總局倒是不乾了，此無他，真如果再按投資比例給郭文峰股分的話，那郭文峰手中的股權一下子就會超越百分之五十了，恰好民航總局又冇錢去均衡西南航空公司的股權，這事情天然也就僵住了。

中原是個航空管束極其嚴苛的國度，民航總局對官方本錢進入航空業一向采納的是回絕之態度，客歲之以是肯拿西南航空出來做試點，說穿了就是因郭文峰來頭太大，民航總局頂不住上頭各方的壓力，不得分歧意郭文峰的參股，但這並不料味著民航總局就樂意有一家航空公司超脫了總局的管控，正因為此，民航總局遲遲不肯就金石個人加大投入一事作出表態。

郭文峰給出的第二計劃無疑是目下的最優解，各方都能從中有所得，天然是皆大歡樂了的――民航平白多了兩架優良客機參與運營，而空中客車公司則獲得了兩架飛機的訂單，波音方麵也順利地拿下了十四架飛機的票據，至於金石個人麼，看似吃了些虧，可在不遠的將來，或許有著入主西南航空公司之能夠，再者，讓民航總局欠了自家一個大情麵，對金石個人來講，明顯也算是個能夠接管的成果……

十億美圓在任何時候，都是筆巨量的資金，但是相較於納斯達克指數成分股那動輒上千億美圓的體量來講，十億美圓就真算不得甚麼了，更彆說金石投資公司又是將這十億美圓分離在了十數支績效優良的成分股中，天然是啥浪花都冇激起，便已完成了郭文峰所規定的奧妙購入之任務。

九八年的美國股市漲幅非常普通，從年初到八月中旬，納斯達克指數也就隻漲了不到百分之八，如果扣掉通貨收縮率的話，實際漲幅實在也就隻百分之五不到罷了，之以是如此，概因從亞洲抽回資金主力的各大金融機構目下都還處在建倉階段，明顯都不籌算過早拉抬股價，對此，郭文峰自是心中稀有得很，實際上，他底子不在乎這十億美圓所購入的那些成分股之漲跌，啟事很簡樸，這十億美圓的股票就是個引子罷了，隻等著合適的機會俄然全數拋出，以激發美國股指的全麵崩盤，他真正要炒作的是那些不著名的收集股、觀點股，當然了，那都是來歲年初的事了，現現在火候未到，郭文峰並不急著入市操盤。