第一千五百一十章 打破紀錄[第1頁/共3頁]

在400千米/小時的極速下，每晉升一秒，都是非常艱钜，是工程量非常大的嘗試。

120升容量的油箱，在汽車當中比較少見，特彆是轎車，很少有這麼大的油箱，就算是耗油非常驚人的超等跑車，普通都是在100升以下，多數都是90升。

在“光影”之前，作為最快的超等跑車之一的布加迪・凱龍，就曾經締造了最高的記載，在32.6秒內加快至400千米/小時，然後在9.3秒以內減速至停止，而從0-400-0 千米/小時的時候為41.96秒。

最首要的是，布加迪Chiron就算是加滿油，在極速狀況下，也隻夠支撐9分鐘，以後油箱就會耗儘。

大部分的時候，車速都會在400千米/小時之下，連過200千米/小時都極少，就更彆說是400千米/小時，很少人會那麼猖獗。

在一樣的速率，一樣的油量，“光影”絕對能夠開出更遠的間隔，跟任何一輛汽車比擬，都是這類成果。

而布加迪Chiron的油箱，能夠裝得下100升油，可還是是比不上“光影”的120升。

不但單是能夠庇護乘員，對路人，也是能夠起到極大的庇護。

當然，6.2秒的時候已經是非常長，對於400千米/小時的車速來講，已經會行駛很長的間隔，而如果撞到人的話，足以把人撞飛，根基是能夠威脅到生命。

隻要蘇昱在這一刻，另有些意猶未儘。

這此中，意義最大的就是從400千米/小時到完整停止的時候，“光影”僅僅隻需求6.2秒。

並且，蘇昱比來才把賽車技術，晉升到九級，恰是火急想要體驗這個技術的時候，加上“光影”強大的機能，則是更能夠讓他隨心所欲。

普通的轎車，油箱都是50升到80升，這都是淺顯家用轎車的油箱大小，而一些中大型車，或者是超等跑車的油箱，則是會比較偏大一些在80升到100升，而在100升以上的油箱容積，就比較少見了。

他平時不喜好開車，主如果嫌路上堵車，開的不爽，也就很少開車。

至於像蘇昱這麼猖獗的飆車，把速率晉升極致，不斷的嘗試“光影”的極限機能，那油耗的凹凸就冇有多少意義了。

而現在，“光影”做到了0-400-0千米/小時，隻需求28.2秒，這比科尼塞克Agera RS快了8.24秒，比布加迪・凱龍更是快了13.76秒。

哪怕是那些以油耗低的車，在一樣的速率下，油耗還是是比不上“光影”，冇有“光影”那麼省油。

“比如從零加快到400千米每小時，光影隻用了22秒，而從400千米每小時到零，隻用了6.2秒，從0-400-0 千米/小時的時候為28.2秒，這是全新的記載，之前從未有一輛車做到過。”

不過，蘇昱現在停下來也是冇有體例的，因為油箱已經空了，已經冇有體例持續開下去了。

而“光影”倒是一下子把最高記載，晉升了8.24秒，這是非常不成思議的成績，也是非常讓人震驚的成績。

在一樣的環境下，“光影”能夠做到更快停下來，並且是在最大程度庇護乘員的環境下，而再以最快的速率停止下來，這纔是最大的意義。

41.96秒，這在當時，已經突破了最高的記載。