第六百三十九章 湘火炬[第1頁/共3頁]
第六百三十九章湘火把
張磊笑了笑冇有多說甚麼。湘火把固然不錯,但比起漢華而言又算得了甚麼。當然,郭守雲也就是一說罷了,張磊的才調還是在金融。
“湘火把的固然運營傑出,但旗下仍然有很多不良資產。最大的便是三江雷諾。15萬輛5門輕型商務車汽車製造才氣,成果從94年到01年,隻賣出了4000多量塔菲克汽車,到現在已經靠近開張。”
在場的都是聰明人,再加上對中原政治的熟諳,冇有人反對他的決定。
“薄睿拓先生,冇想到你對羅孚汽車公司還這麼熟諳!”郭守雲笑道。
……
“如果收買羅孚的話,我們在那裡扶植加工廠?”張磊問道。
“湘火把的前身是始建於 1961 年的國有企業――湘省株~洲火花塞廠。1993 年改製爲股分有限公司,同年在厚交所上市,是湘省首批上市公司。1997 年 11 月,德隆國際實業總公司收買株~洲市國有資產辦理局持有的湘火把 25.71%的國有股權,併成為其第一大股東。在為湘火把注入 7000 萬資金,增持股分的同時,德隆也為它注入了生長“大汽配”的理念。並製定了三步走的計謀打算。”
張磊看題目老是一針見血,對於這位本身在中原最倚重的帥才,他毫不坦白本身的賞識之意。
冇有誰比他更清楚中原的汽車市場有多大。那是持續十年環球銷量第一,頂峰時靠近3000萬年銷量,占有環球車市三分之一驚人程度。並且,她還占寶馬環球銷量的26%,占奔馳環球銷量的27%,占奧迪環球銷量的37%,占大眾個人環球銷量的39%,占大眾品牌環球銷量的50%,占通用個人環球銷量的40%。這個範圍達到上萬億中原幣的超等市場,郭守雲如何肯能不垂涎。
就算紅星汽車個人的幕後控股公司是雲帆投資,並且在中原註冊。但隻要扯上本身,就不易跟中原的敏感行業打仗,特彆是軍用範疇。
“第三步:2002年7月份開端,湘火把接連公佈公告,投入巨資進軍汽車整車範疇,使得湘火把的財產鏈向高低流延長。2002年7月,湘火把宣佈出資3600萬元與東風汽車合夥建立東風越野車公司,占註冊本錢的60%,引進美國悍馬技術,出產‘鐵甲’越野車。2002年9月,與陝省汽車個人合夥建立陝省重型汽車有限公司,湘火把以現金出資2.5億元,占註冊本錢的51%。2002年12月,山城重汽個人及德隆國際簽訂條約,合夥組建重慶紅岩汽車有限任務公司,湘火把以現金體例出資2.55億元,占合夥公司註冊本錢的51%,德隆國際出資2000萬元,占4%。”
“到2003年底,湘火把已成為中國最大的軍用越野車出產基地,中國齒輪行業最大的研發與出產基地,中國最大的火花塞出產基地,中國最大的活塞銷出產廠家,中國排名第二的空調緊縮機出產廠家,中國對美汽車刹車體係的最大出口製造商。火花塞、齒輪等產品在海內的市場占有率達到了40%;年產EATON變速箱10萬台,占海內大噸位重型變速箱85%的市場份額;年產ZF變速箱5萬台,占海內裡初級整車變速箱90%的市場份額。年產銷重型卡車三萬多輛,具有海內15噸以上重型卡車近50%的市場份額。”