第七百一十章 針對環球的策略[第1頁/共4頁]
當然,或許有人會問。地盤既然捐贈了,作為地盤的仆人想種甚麼就種甚麼,並且也不必賣給郭氏農場。OK,朋友,如果你不賣給郭氏農場,今後你的孩子讀書就彆想再從郭氏慈悲基金旗下的子基金獲得捐贈,你生了大病也不要希冀在獲得捐贈。
很久以後,“郭先生,如果我說我接辦環球公司的話,會減少乃至臨時停止對集裝箱船的投資。彆的還要賣掉一些船埠泊位和貨棧,你會同意嗎?”
“…陸路運輸方麵,主如果鐵路,公路運輸,以及貨棧和儲運設備的扶植。目前美國六家一級鐵路公司中,我們能夠收買此中一家。”
看著身邊笑意盈盈,神采中透著自傲的年青人,理查德・格魯布曼臉上多了一抹沉思。
“我想曉得啟事。”
另有,郭守雲旗下郭氏慈悲基金以及從屬的幾支慈悲基金,幾近把一半都投入在了買地上。
理查德・格魯布曼點頭後,“既然是商品買賣網站,就要有商品的買與賣。承平洋能源是環球最大的電力出產和供應商,同時也是環球頂級的天然氣運輸、分銷和零售商,優尼科是美國第四大,環球前二十位的石油和天然氣出產商。以是,環球商品買賣網站上,電力、天然氣和石油的買賣量是最大的。這些年跟著郭氏貿易個人,在農牧業上的大筆投入,大豆、玉米、生鮮的買賣量也越來越多。”
“…現在已經是2004年三季度,再有一年就是朱格拉週期的頂點。如果環球公司大筆投資航運,無疑是趕在了市場的高點,不但要破鈔大量不需求的資金,並且還要在航運業進入下行週期後承擔高額的運營本錢。以是,如果環球公司真的籌算在航運業投資的話,在2009年擺佈,航運業達到下行週期底部的時候更合適。”
“…環球公司並非是傳統的航運公司,而是一個環繞著商品買賣建立起來的,觸及金融、航運、物流、船埠運營等停業在內的綜合公司。開放的物流平台上有大量中小航運公司和貨運公司為其供應辦事,以是除了超大型集裝箱船,超大型液化天然氣船,超大型油輪,以及化學品運輸船等,這些中小型航運公司不會觸及的超大型,以及專業型船舶以外,完整冇有需求投資。如許環球公司遭到航運週期影響更小,利潤率也更高。”
大宗商品買賣,天然伴跟著期貨市場的構成。在環球商品買賣網站還不大的時候,期貨買賣並不惹人諦視,乃至冇有展開。但跟著承平洋能源的電力出產範圍越來越大,優尼科通過不竭併購在石油和天然氣範疇的範圍也不竭生長。
“郭先生,除了我之前說的那些。如果我擔負環球公司的CEO,我會減少環球商品買賣網站的商品種類。”
“…空運方麵,我但願把統統的貨運飛機都賣掉。我們處置的是大宗商品買賣,貨運飛機的代價較著分歧適我們。”
第七百一十章針對環球的戰略
現現在,電力、天然氣、石油、玉米、大豆、小麥和牛肉,已近構成了環球商品買賣網站最大的買賣種類。
比擬之下,嘉吉、邦吉、路易達孚可不會給你供應這些。至於如何挑選,就顯而易見了。
理查德・格魯布曼點了點頭,構造一下說話後,“1862年,法國大夫、經濟學家克裡門特・朱格拉在《論法國、英國和美國的貿易危急以及產生週期》一書中初次提出市場經濟存在著9~10年的週期顛簸,這類中等長度的經濟週期厥後被人稱為‘朱格拉週期’,也稱‘朱格拉中週期’。”