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繁體小說網 - 都市娛樂 - 重生之資本帝國 - 第四百七十七章 航運格局
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第四百七十七章 航運格局[第1頁/共2頁]

“不清楚。不過G6成員的運力根基都超越了20萬TEU。不過我感覺這此中必定有打壓我們的成分,因為既得好處者最不但願看到的就是我們這類朝氣勃勃的應戰者。”

“彆的三個聯盟問過了嗎?”

“半年不到的時候你能做到現在的成績確切不錯,再接再厲吧!”

“是!”

現在紅寶石商城的船隊運力達到279.8萬噸,如果以國際標準的20英尺集裝箱算,總運力相稱於16萬TEU。

“老闆,如果我們再被回絕的話…?”

“遠期合約的事情,現在有多少了?”

“他們說隻算自有運力的話,我們隻要9.32萬TEU。而他們最低的入盟標準是20萬TEU!”

郭守雲內心歎了口氣。這些航運巨擘仰仗相互結合的上風,緊緊占有了遠洋航運的主導職位。而冇有插手這些航運聯盟的航運公司,就隻能跑跑地區性航路。不是小的航運公司不想跑遠洋,而是虧損限定了他們的誌願。一樣的十噸貨,從中原到歐洲,大航運公司聯盟能夠通過拚船,用更少的時候,更經濟的代價,把貨色運到歐洲。但小公司就冇有這類上風,他們客戶有限、運力有限,天然難以跟至公司去合作。

“海運!固然我們已經儘力擴至公司的船隊範圍,但麵對快速增加的買賣量,還是力不從心。”

直到他重生前都冇結束的海運冷落,讓馬士基這類巨擘都難以接受,韓進海運這類環球前十,每年運輸上億噸貨色的海上巨擘都被逼的停業庇護。南美漢堡賣身自救,赫伯羅特與阿拉伯航運抱團取暖等等。

紅寶石商城買賣的商品都是石油、天然氣、電力、煤炭、木料、鐵礦石、銅礦石等大宗買賣商品,一個票據違約就是幾百上千萬的喪失。

“臨時超越冇乾係,但40%的租賃比是我們耐久死守的底線,應急能夠,不能成為常態!”

郭守雲眉頭皺的更深了,“這個標準是實在,還是隻針對我們?”

對於自建物流的商品買賣公司,很少會把自有的運力劃一於公司的實際買賣範圍,因為一旦市場下跌,空餘出來的運力會形成牢固資產閒置的龐大喪失。是以50%~70%的運力自備,其他運力采取租賃的形式,是一個製止喪失的傑出體例。

“那就租吧!滿足客戶需求是第一名的。”郭守雲沉吟半晌後道。

“是!但韓國和日本的船廠要到年底才氣交貨,中原的最快也要到本年7月份。以是,這48萬噸的運力我們還臨時不能用。”

“他們如何說?”郭守雲皺了皺眉。

“抓緊吧,不然我們在物流上的支出始終冇法降下來。”

“客歲不是剛訂了3艘10萬噸的集裝箱船和12艘1.5萬噸的滾裝輪嗎?”

第四百七十七章航運格式

“那我們就本身乾,哪怕是虧損也要把物流生長起來。”郭守雲一咬牙道。

“我們船隊總運力目前排名國際第27位,如何就冇資格了?”

“我重視到比來紅寶石商城接到的客戶讚揚比之前多了很多,如何回事?”

……

“為甚麼冇分流給彆的運輸公司?”郭守雲點頭後詰問道。

“明白!”

把該問的題目問完,該交代的事情交代清楚後,郭守雲便讓約翰・羅伯茨分開了。

環球航運界有四大聯盟,他們彆離是由由赫伯羅特、日本郵船、東方外洋、美國總統輪船、當代商船、商船三井構成的G6聯盟;由中遠集運、川崎輪船、陽明海運、韓進海運和長榮海運構成的CKYHE聯盟;由馬士基航運和地中海航運構成的2M聯盟;由中海集運、阿拉伯結合航運和法國達飛輪船構成的O3聯盟。