第二十七章 影響與考察[第1頁/共4頁]

固然說神戶大地動以後，喪失慘痛的日本當局和百姓對方明遠都是心有慚愧，以後也賜與了方明遠和方家各種虐待，這也是為甚麼方家能夠在日本開疆擴土，卻遭到的阻力相對少，日本的本土權勢即便是要禁止方家進入，也會比較端方地根據闤闠法則來停止，而罕見盤外招的啟事。並且曆屆日本當局和日本海內的精英人士們，也都謹慎翼翼地保護兩邊間的乾係的核心啟事――方明遠能夠預警了神戶大地動，誰敢說他就不能夠再預警新的天災？在土耳其大地動和印度洋海嘯以後，日本海內持如許觀點的人就更多了。

固然說新支線已經成為了日本鐵路的標記，但是北海道與本州島之間並冇有新支線相連――北海道新支線重新青森站到新函館北鬥站之間的線路已經開端製作，但是要到約莫二零一五或一六年方纔氣夠完工，現在通過青函隧道連接兩大島的是JR北海道鐵路公司的電氣化鐵路。

鳩山由紀夫沉吟了半晌持續道：“對了，我們要派專人盯著方君旗下的財產，那些比來的大額資金去處，或答應以從中看出一點端倪。但是必然要慎重慎重再慎重！”

鳩山由紀夫身子微震，半晌才道：“或許有，或許冇有，但是對於我們來講，有辨彆嗎？”小澤直樹不由得長歎了一口氣，隻要方明遠本身不說，難不成把他抓起來打坦白劑？先不說這類事情可不成能做，誰又敢包管在那種狀況下，方明遠所說的統統都是精確無誤的？

而日本當局當年之以是決定投巨資製作青函隧道，是為了開辟北海道，促進日本經濟生長。北海道是日本的第二大島，與日本的本州島隔津輕海峽相望。津輕海峽的寬度隻要二十四到四十千米，但是想要度過它，隻要通過飛機和輪渡。飛機當時就不消說了，並分歧適兩島之間大範圍的職員和物質交換。而輪渡呢，從青森到海峽對岸的函館，因為津輕海峽水深流急、風大浪高，渡輪走一主要四個半小時，而到了颱風季，海運就不得不間斷。如許一來，嚴峻地影響到了兩島之間的職員和貨色的來往。

並且，山下愛還傳聞了，就在幾天後，香港亞洲電視有限公司的董事長，將會親身到東京電視台來，洽商兩邊間的合作。那也是一名具有傳奇色采的女性，當年曾經是中原海內最年青的處所電視台台長，在她的手上，潼宜電視台從本來冷靜無聞的處所小台，一步步地生長為中原海內著名的處所電視台！以後，她辭去了潼宜電視台台長一職，卻在幾年後，成為了香港亞洲電視有限公司的董事長！並且，傳言中還提到，這一名女董事長，和方明遠之間的乾係非常地密切，算得上是方明遠的親信。

權寶兒重視到在舷梯下站著幾小我，為首的是一個固然已經是中年卻仍然風味猶存的標緻女性，一身合體的職業裝，將她凹凸有致的身材閃現無餘。在她的身後，另有三個男人，此中一個扛著台攝像機，很明顯這是一幫記者。權寶兒下認識地就要退回到本身的助理身邊去，卻聽劈麵的女子笑道：“我是東京電視台的記者山下愛，受方君的拜托來采訪你們的。”

方明遠之以是乘坐火車前去東京，實在是有著幾重目標，而此中最首要的兩個目地之一，就是想要親眼看看這青函隧道！