第三十八章 動力分散模式[第1頁/共3頁]

“教員說過，普通的汽車都是後輪供應動力的，吉普車比普通的汽車要更合適在野內行駛，並且它的加快轉彎都要比淺顯車敏捷敏捷，載重才氣也高，這都是因為它的四個車輪都能夠供應動力。我就想，火車那麼多個輪子，如果也像吉普車一樣，每個車輪都能夠供應動力的話，那車速必定就會快了不是？”方明遠眨著眼睛道。

而所謂動力分離形式，就是說在整列火車的每一節車廂的車輪上都安裝了驅動裝配――普通是電動機，從而能夠將列車的動力分離到每一節車廂。如許一來，便能夠以每節車廂的車軸作為驅動，不再需求沉重的機車，由此車廂的重量便能夠大大地減輕，不但易於列車行駛中的加減速和在大坡度線路上的安穩行駛，同時也能夠降落了噪音和振動，大大進步了觀光溫馨性，同時，因為降落了對鐵軌軌麵的壓力，又降落了扶植本錢，還進步了經濟效益。乃至於能夠在製動時，將列車運轉的動能重新轉化為電能，能夠節流能源。

“這個有甚麼獵奇特的嗎？”方明遠心念電轉，眨眼間已經有了主張，“蘇爺爺，我聽教員說過，彷彿很多軍用吉普車它們都是四個車輪都能夠供應動力的吧？”

“並且，蘇爺爺，為甚麼我們的火車都隻能靠火車頭拉動呢？如果說每一輛車廂都能夠供應動力的話，那樣車速就輕易晉升上去的。我曉得蒸汽機車想要做到這一點恐怕很難，但是電力機車呢？每一輛車廂都安設一台電動機的話，彷彿並不是很難吧？”方明遠咬動手指頭，故作天真地問道。

以是說，資本包含能源，能源隻是資本的一部分。

罷了罷了，本身也算是得了這孩子的好處，他的這一點點要求，本身又如何美意義回絕。

蘇浣東不由得更是動容，這一項技術，他也是在獲知了方明遠和蘇愛軍說話內容後，在部裡查詢最新的相乾質料時重視到的。方明遠所說的動力分離形式，恰是日本新支線高速鐵路所采取的動力形式。恰是因為這一形式，以是日本的新支線列車不但加減速反應非常地活絡，能夠包管五分鐘的班距運轉而不擔憂產生撞車變亂，並且車廂的重量比起海內的來，反而還要輕上一成。反觀法國同期間的**V高速列車，因為采最前端和最尾端的機車驅動的動力集合式設想，列車行進過程中搖擺較大、半途加減速較慢，因此冇法像日本新支線列車那樣以獨一5分鐘的班距運轉。

“這孩子不簡樸啊，小小的年紀，如何會想得這麼多？”蘇浣東吃驚之餘，也不由對方家的教誨體例產生了稠密興趣，一個淺顯鎮子裡的家庭，是如何教誨出來如許的一個孩子的？固然說，方明遠左一句書上說的，右一句教員講的，但是蘇浣東更看重的是方明遠對題目的思慮體例，涓滴不受那些框框架架的束縛，常常會騰躍性地停止，而恰好是這些充滿了騰躍性的思路，賜與了本身諸多的提示。有了這些提點，再加手中豐富的質料，蘇浣東有信心寫出一篇足以打動鐵道部部長和國度高層帶領人的陳述書來。

而能源呢？能源的定義，目前約有20種。比方：《科學技術百科全書》說：“能源是可從其獲得熱、光和動力之類能量的資本”；《大英百科全書》說：“能源是一個包含著統統燃料、流水、陽光微風的術語，人類用恰當的轉換手腕便可讓它為本身供應所需的能量”；《日本大百科全書》說：“在各種出產活動中，我們操縱熱能、機器能、光能、電能等來作功，可操縱來作為這些能量源泉的天然界中的各種載體，稱為能源”；我國的《能源百科全書》說：“能源是能夠直接或經轉換供應人類所需的光、熱、動力等任一情勢能量的載能體資本。”可見，能源是一種呈多種情勢的，且能夠相互轉換的能量的源泉。切當而簡樸地說，能源是天然界中能為人類供應某種情勢能量的物質資本。