第七百八十四章 單殼油輪的末日[第2頁/共2頁]

而在此事中，受益最大的無疑是方纔插手到這一行列中來的馬尾造船廠和天宇造船廠了，這不，馬尾造船廠，方纔投產，就已經拿到了八艘超等油輪的訂單。而造船才氣遠勝馬尾造船廠的天宇造船廠，在還冇有投產時，就已經有多家航運企業前來扣問代價。

佐藤班傑難堪地笑了兩聲，當時是不甘心，現在但是巴不得呢，二期工程擴大，也就意味著產能的晉升，如果歐洲真的決定也令單殼油輪提早退出油料運輸市場的話，為造船業所帶來的繁華，起碼也得十年！

而最新的動靜，到四月十一日，該船已經泄漏原油超越了一萬噸，在地中海裡構成了長達三百海裡的油帶，法國當局和地中海沿岸的諸多當局正在采納行動主動地停止清理。但是因為近幾天的地中海海上有暴風雨，所之前去救濟堵漏的船隻難以靠近觸礁油輪。而龐大的波浪拍擊，使得不竭與礁石撞擊的船體上已經呈現了更多的裂隙，船載原油進一步泄漏的風險在不竭地增大。

“一期工程扶植結束的天宇造船廠，占空中積達到了五百一十五萬平方米，具有七個乾船廠，噸位則是從三十萬噸到八十萬噸不等，能夠大噸位艦艇或同時製作數艘中型艦艇……”造船廠的歡迎職員為世人詳細地講解著。

這個動靜傳到了東亞以後，各國有才氣製作雙殼油輪的造船企業的確都要樂瘋了，全部歐洲，如果然的都向單殼油輪說不的話，那麼將稀有以百計的油輪將麵對著被強行退役的運氣，但是它們退出後，所空出的運力必必要有新船去加添的。能夠想像，屆時，油輪的訂單將如同雪花一樣飄來！

誰也冇有想到，冇過量久，兩場不測的原油泄漏變亂，使得東亞、東南亞地區的國度，個人向單殼油輪亮出了紅燈！並且隻留給了這些原油運輸企業少的不幸的時候來竄改船隊構成。提早預訂了多量超等油輪的郭氏航運個人公司，在這一場風波中，成為了最大的贏家，不但一舉具有了亞洲地區最大的石油運輸船隊，還從船舶讓渡上狠狠地撈了一筆！

“方少，當年您的決定，實在是太英瞭然！”長石造船株式會社社長佐藤班傑和方少悠哉悠哉地走在了人群的最前麵。佐藤班傑對於方明遠的貿易目光，此時已經能夠說是佩服地五體投地。