第一百五十章 負不起責任[第3頁/共3頁]

單殼油輪在歐洲的幾次原油泄漏變亂，使得國際海事構造痛下決計，要求到二零一五年之前，在環球海疆中，都製止利用單殼油輪！而歐洲和北美這些發財地區，更是製定了比國際海事構造更加峻厲的禁令，早早地就將單殼油輪從自家的海疆和港口中擯除出去。

因而具有單殼油輪的這些航運公司，將多量的單殼油輪都轉移到了對環境庇護要求相對較低的亞洲來，此中，又以開往〖日〗本、韓國、中原和印度港口的居多。但是跟著幾起驚人的泄漏變亂，〖日〗本、韓國和中原都接踵提早了製止單殼油輪進入本國港口和海疆的時候！如果說方明遠冇有記錯的話，就該當是在二零一零年之前！也就是說，到了二零一零年，單殼油輪連馬六甲海峽都出不了！

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固然說，這些單殼油輪都能夠通過改革變成雙殼油輪，但是一來改裝畢竟也要hua一筆不菲的用度；二來，單殼油輪的船齡遍及偏高，那些下水時候不長的另有改革的代價，而那些十幾年乃至於超越了二十年的單殼油輪，就完整冇有了改革的代價！何況，改革出來的雙殼油輪，說到底還是不如正品！

日韓兩國的造船業天然是一片喝彩騰躍，十七艘超等油輪，還不解除在將來會持續追加訂購的數量，這對於現在暗澹運營的兩國造船業來講，無異於一劑強心針！這對於已然將近無米下鍋的他們來講，的確就是天降的大餡餅！並且更首要的是，有了郭氏航運個人公司的這個領頭羊，或許本來仍然是持幣張望的其他航運企業，也會開端正式考慮是否需求采購新船以擴大運力了。畢竟，郭氏航運個人公司，是全天下裡少數幾家，在東南亞金融危急發作後，天下經濟較著下滑的大環境下，還能夠一向保持著利潤增加的航運企業！

更何況，郭氏航運個人公司但是另有後繼的購船打算，或許終究落到榮幸兒手中的訂單，會多得令人發瘋！這對於現在還在冒死全天下找米下鍋的這些造船企業來講，錯過這個機遇，絕對是不成諒解了！