第一千三百四十九章 打破原有的框框架架[第2頁/共3頁]

他們一方麵與衙內聯絡，另一方麵則是向奉元市當局施壓，激烈要求市當局出麵，製止天涯出租車公司這一惡性合作的做法。有些人乃至於公開裡煽】動那些冇有被天涯出租車公司雇用的出租車司機肇事，從十一月初到現在，奉元市內已經呈現了兩次出租車司機歇工的事件，固然說範圍都不大，但是卻勝利地引發了社會的存眷。

但是，卻冇有人情願出頭，這些人都不是傻子，他們有充足的渠道曉得，天涯出租車公司的老闆有兩人，一個是惡名鼎鼎的衙內宗正，另一個是鼎鼎大名的方明遠，令這兩人不歡暢的成果，是很嚴峻的。特彆是兩人另有分歧的先例，固然說手腕分歧，但是成果對於那些冒犯了他們的人來講，卻冇有甚麼本質上的分歧。以是，大師糾結來糾結去，就將李東星頂了出來，讓他去探探方明遠的口風。

這一成果，當然會令奉元的那些出租車公司老闆感到極度的不滿，但是麵對衙內大名鼎鼎的惡名，這些老闆們也隻要忍下這一口氣，不管是身家還是背景，衙內都足以碾壓他們。當然了，他們也不是一點反應都冇有，在不激憤宗正的前提下，在一些小處所下絆子設停滯，以表示本身的氣憤和不滿。對於他們的這些不入流的小手腕，宗正公然是視如不見。

現在的出租車司機行業，已經不是鼎新開放初期的支出豐富的好職業了，因為出租車公司的把持運營，向當局交納的特許運營費演變成代價不菲的“份錢”，轉攤到了每一個司機的身上。車本身買。修車本身修，風險本身承擔，油錢本身掏，保險本身上，還要將支出的大頭交“份錢”，出租車司機們的日子並不好過。

不說每天事情十二個小時，一月無休是否違背了國度的《勞動法》，一個正凡人，如何能夠如許長時候無間斷的事情？就寢時候必必要有吧，不然就是疲光駕駛，輕易產生交通變亂。總得用飯，上個廁所吧？正凡人老是有家庭吧，白叟、老婆、後代總得照顧吧？節假日親戚朋友之間的走動是必須的吧？卑劣氣候冇法普通運營老是有的吧？都會交通越來越擁堵，這是究竟吧？油價在上漲，這不可否定吧？人吃五穀雜糧，總有個抱病的時候吧？如許的話，算下來，出租車司機的每日實際支出實在是要比實際支出低一截的！

李東星不由苦笑，他和方明遠訂交了這麼多年，相互很熟諳了，一聽方明遠的這個口氣，就曉得這一名壓根就不想讓步。

像在奉元，出租車司機每個月要交納的“份錢”，按照車型和公司的分歧，從五千五百多到六千二百多都有。而按照奉元出租車辦理部分的官方統計，深圳市出租車每小時的運營次數為兩次，而以每位出租車司機每日事情十二小時的抱負狀況來算，每日能夠載客二十四次。如果說這十二個小時裡統統的時候都在載客，以每小時三十千米的均勻速率計算，每天會行駛三百六十千米……歸正遵循官方的統計，每位出租車司機每日實際上能夠獲得四百多元的支出。然後再去偷換含“份錢”在內的各種用度，能夠獲得日純支出二百元擺佈，月支出六千元擺佈。