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作為資深飛翔員，高昌的戰死，無疑是新幾內亞島嶼上日本陸軍航空兵的嚴峻喪失。

不管是敗北還是得勝，下這類號令的人最後都隻要一個了局：看看大西瀧治郎便能夠清楚的曉得，敢搞神風進犯的批示官，是那種把本身的生命都當作兒戲的瘋子！

油料倒是彌補了一些，減緩了島嶼上日軍燃料不敷的嚴峻題目，讓日本軍隊在島嶼上的飛機和汽車另有戰車，都勉強能夠運轉起來。

部下人自發的撞擊敵艦，那是英勇的表示，他要求部下人主動去撞擊敵艦，那就是另一回事了。

大本營承諾給山下奉文的兵器彈藥，全數都打了一個扣頭：彈藥隻給了一半，乃至有一些連一半都冇有達到。

“那些新手隻能在戰役中不竭的磨練本身……”假裝聽不懂對方的話，這名大佐岔開了話題。

這類駕駛飛機撞向美國船隻的戰術日軍也不是第一次利用了，很多日本飛翔員都會在本身冇法返航的時候，挑選撞擊敵手。

“高昌大尉明天駕駛飛機撞擊了一艘美國運輸船……佐佐木軍曹帶來的統統新手飛翔員，都分到了本身的飛機。”那名佐官開口持續說道。

“八嘎！我們在火線支出本身的生命！你們竟然有臉把火線的物質抽調回火線去？”一名日本陸軍中佐按著本身的批示刀，瞋目圓睜大聲的嗬叱道。

之前日本飛機和美國飛機的喪失，是110架比200架，這是由日本一線戰役機飛翔員打出來的戰損比。

這名少佐的意義很較著，與其讓這些菜鳥飛翔員華侈飛機丟掉生命，不如讓他們和高昌大尉一樣，主動尋覓美國艦船建議他殺式攻擊！

畢竟不是統統的日本批示官，都有大西瀧治郎那樣的魄（bian）力（tai）。

這些冇有安裝機翼的極新的戰役機被裝上卡車，然後運輸到機場去，由空中的技師拚裝起來。

固然日本下克上嚴峻，但是隨便抽刀終歸不好。對方也是履行號令，鬨僵了虧損的還是在新幾內亞島上的火線軍隊。

“我宣讀的是大本營給出的號令，你如果感覺不當的話，能夠本身歸去詰責！何必難堪我這個傳達號令的人呢？”那名隨船而來的佐官毫不讓步，冷冷的答覆道。

比起日本陸軍航空兵的軍官們，等在船埠上的陸軍空中軍隊批示官們的神采就不太都雅了。

高昌大尉臨死的時候，駕駛著本身的飛機撞向了一艘美國運輸船，據親眼瞥見當時環境的高昌大尉的僚機飛翔員說，那艘美國運輸船濃煙滾滾，彷彿是淹冇掉了。

“大本營以為，新幾內亞是守不住了？”按著火伴的阿誰日本佐官，固然壓住了本身的火氣，卻也有些不甘心的詰責對方道：“我們被放棄了？”

見地過了新幾內亞島上豹式戰車強大能力的日本軍官們，那裡還看得上本身的豆戰車？

可惜的是，彌補過來的新飛翔員，質量上卻不幸的讓人想哭：帶隊的僅僅是一個軍曹，新手飛翔員們的作戰才氣，的確低到了頂點。

實在大師都曉得，10輛97式戰車，比起豹式坦克來，的確就是一個笑話。

這就是日本人的信心，也是他們可駭的處所：哪怕曉得本身必定毀滅，他們也另有戰役的來由以及勇氣。

可跟著日軍彌補飛翔員本質的降落，這個比例正在逐步被美國追逐：現在的戰損比，是250架比350架。