642巴伐利亞[第1頁/共2頁]

噴氣式引擎的橫空出世，一下子革新了飛機在航速上麵的最高上限。

初期的噴氣式戰役機，有一個不幸的外號，叫做“機場保衛者”――這個外號用來諷刺飛機那坑爹的航程，嚴峻限定了這類飛機的利用。

他可不是阿誰不懂技術，隻曉得在新兵器上開腦洞的真元首。冇有人能在兵器方麵忽悠他，因為他看的比統統人都遠數十年。

因為在這個期間，戰役機的最高航速遍及還都逗留在500到600千米每小時之間。

這還冇算上，初期飛機發動機毛病率非常高，乃至很多時候毛病墜毀喪失的飛翔員，數量都超越了戰死飛翔員。

這些發動機大部分都是德國本身的噴氣式發動機，另有少數是從英國那邊弄來的最早進的噴氣式發動機產品。

“我還從未歇息過如何長時候。”天矇矇亮的時候，李樂的專列就到達了巴伐利亞。

即便是德國正在研製的下一代活塞戰役機TA-152，設想速率也隻要750千米的極限航速。

來自二十一世紀的李樂在那邊暗自偷笑，他但是見地過二倍乃至是三倍音速的飛機，在將來稱王稱霸的。

就在元首趕到了實驗場的時候，燈火透明的嘗試基地內，工程師們還在為第二天的嘗試調試著本身麵前的發動機。

發動機油耗等題目，讓這類速率緩慢的戰役機冇法遠間隔作戰，變相的還輕易透露起降這類飛機的野戰機場。

兩邊在噴氣式發動機設想上，存在著較著的思路差彆：德國的發動機更有生長潛力，當然也是將來軍用發動機的雛形；而英國人的發動機則走的是可靠性線路，與德軍的發動機有一些差彆。

阿誰號令讓本來出產出天下上第一架噴氣式飛機的亨克爾公司把本身的研討服從都送給了梅塞斯密特公司，也讓ME-262戰役機的研製進度，大幅度的提早了。

“彆的！發動機的油耗要儘能夠的降下來……航程起碼要定在1400千米以上才行，做不到，就捐軀部分速率，做一個更大的機身裝燃油！”李樂看著天空中翱翔的ME-262，持續叮嚀道。

李樂為甚麼要急著去巴伐利亞州呢？因為在那邊有一個首要的嘗試，正在緊鑼密鼓的停止著。

初期的飛機噴氣式飛機發動機，是不太可靠的。以是很多設想計劃，都利用的是兩台航空發動機的設想。

如果德國空軍優先把握了這類技術，設備上如此強大的戰役機，那全天下都要在空軍的機翼上麵臣服了。

而他來到實驗園地之前，還在汽車上睡了個“回籠覺”。以是元首現在的精力狀況很好，正等著看他合用化了的ME-262戰役機停止試飛。

早餐以後，一架冇有塗裝的ME-262戰役機迎著朝陽騰飛，向元首另有很多空軍方麵的將領，揭示了人類戰役的將來！

先進的戰役機能夠和衛星通訊，獲得及時的疆場質料，並且用切確到米級彆的製導兵器，進犯數百千米外的目標……

“噴氣式戰役機的速率，能夠在技術成熟以後，達到800千米每小時的境地。”一名技術工程師對元首另有將軍們解釋本身的研發服從，他的用詞非常的謹慎。

和汗青上不同不大，ME-262戰役機設備了兩台發動機，彆離安裝在機翼下方。

在阿誰悠遠的期間，空軍戰役機不但僅具有超出聲音的速率，還能夠停止超音速巡航。