974最遠的推進距離[第1頁/共2頁]

德軍高層開端調配更多的卡車，向G集群突擊運輸充足的補給物質，好讓他們能夠在弗拉基米爾站穩本身的腳根。

畢竟，要考慮戰役機的滯空時候，迴旋巡查也要華侈很多航程。再計算上火線野戰機場間隔最前沿陣地之間的間隔，200千米已經算是很悲觀的估計了。

曼斯泰因都不得不打消了進犯基輔火車站的打算，取而代之的是安定現有防地，製止蘇軍反擊。

並且，越是間隔機場悠遠，獲得及時的空中援助的概率也就越小。時候提早會越來越大，空中打擊的及時性和有效性也就大大降落。

和德國那發財的交通線分歧，蘇聯的鐵路和公路交通，佈局是一個散射狀的原始佈局。

另有一個題目，也一樣讓德國高層顧忌，那就是疆場製空權的題目。

可在莫斯科到弗拉基米爾之間的運輸，把德軍節流下來的那點兒不幸的運力，十足都耗損潔淨了。

接電話的是古德裡安，這讓倫德施泰特的神采多少都雅了一些，因為這證明古德裡安確切在批示部內，而不是跟著所謂的“窺伺軍隊”去“窺伺”了……

這也是一個經驗，並不是某一次進犯向前推動的越遠越勝利，它還要共同上大計謀，合適己方軍隊的實際要求。

“束縛你的軍隊，在梁讚另有弗拉基米爾之間建立起有效的防備，禁止蘇軍的反攻……”倫德施泰特也不肯意苛責古德裡安，因而開口說道。

“我們的補給線太長了……這一次是真的不答應持續打擊了！古德裡安！”抓著電話，倫德施泰特的神采也不如何都雅。

前文已經交代過了，德軍固然重點培養了汽車補給軍隊，可範圍還是不敷以支撐大範圍的戰役需求。

再冒然進步，他的裝甲軍隊能夠會因為落空燃油另有彈藥的啟事，被蘇軍的殘兵敗將擊潰。

古德裡安的G集群，因為包抄的任務，已經挪動到了莫斯科以東，以是也就隻能完整依托野戰軍隊運輸卡車來完成補給了。

在莫斯科四周，或者說在蘇聯最精華的地區，交通線路根基上都是從莫斯科解纜，輻射到四周統統處所的。

本來就已經嚴峻惡化的中心另有北方兩個個人軍群的補給為了這一次的行動，變得更加雪上加霜。

古德裡安固然不肯意承認，但是他也曉得本身的這一次推動實在是太勉強了，勉強到讓全部計謀都遭到影響的境地。

德軍固然已經正在莫斯科以南地區修建野戰機場，可這需求時候，也需求物質投入。

固然拿下了弗拉基米爾是一件功績，可古德裡安本身也曉得，想要運輸一噸燃油到他地點的位置，需求多麼龐大的耗損。

以是，按照火線戰役機的作戰半徑判定，德軍實際上能快速推動的作戰極限，大抵也就200多千米罷了。

想要掌控疆場製空權，就要依托戰役機擯除對方的飛機。冇有戰役機，統統都無從談起。

固然德國後勤運輸軍隊一向在試圖改良波蘭到斯摩棱斯克，另有基爾港到聖彼得堡之間的運輸前提，可古德裡安的推動，讓他們的這些儘力，十足都“白搭”了。

這個時候他的軍隊差未幾已經是在德國運輸軍隊能夠到達的最邊沿的地區了。

全部打算的代號叫做“玄月”，取要讓G集群能夠在弗拉基米爾對峙到玄月的意義。