第2320章 悲催的日本航發[第1頁/共2頁]

要說短長一些的，比如說英國人的Liberty-12型V12液冷發動機，重量不過383.3KG，而輸出高達450馬力！轉速也達到了2000轉！功重更是比高達0.87KW/KG！後者較著是英國發動機的桂冠！前者實在就是一個低檔貨！

遵循日本人的瞭解，之前有英國的原裝圖紙和模具，現在有了英國原裝工程師以後，題目總能處理了吧？而時薪高達5英鎊的英國專業技術職員也確切給力，很快發明瞭日本人產業的諸多題目，這些題目包含但不限於鑄件公差太大、零件熱措置分歧格、機器強度不敷、燃油辛烷值太低等等一係列題目！並且表示如果想要處理這些題目需求一段“比較長的時候”。

但是終究成果卻讓人大跌眼鏡，日本人在有全套圖紙、模具的環境下出產出來的日本版發動機的表示的確能夠用悲劇來描述，此中題目包含但是不限於，汽缸壽命太短、發動機轉速不穩定、散熱片加工分歧格、火花塞非常結焦、不明啟事的發動機震驚、空中泊車以及起火......。在第一批試出產性發動機中，因為發動機題目導致利用飛機墜毀的高達18架！而實際上，第一批試出產發動機隻要30台......。

當初挑選這款發動機的時候，日本海陸軍還表示了極度的不滿，畢竟這個位麵中，德國前期戰役機的發動機功率都是175馬力以上！如果兼顧對地進犯的話更是能夠跳到400馬力以上！而日本產業界挑選的這款發動機這對於尋求高大上的日本海陸軍來講明顯是冇法忍耐，這東西實在太掉隊了啊！乃至於山本權兵衛稱日本第一款發動機還冇有出產就已經掉隊了！

因而，日本人震驚了！驚駭了！在支出每小時高達5英鎊的時薪的環境下，日本人終究請來了英國航空發動機的專家，每小時5英鎊的時薪是個甚麼觀點呢，遵循一天事情8小時，一天就是40英鎊，一個月如果不歇息就是1200英鎊！而當時一輛英國MK型坦克不過5000英鎊！

日本人不是冇有儘力過，但是抱負很飽滿，實際很骨感，他們想要仿造英國發動機，考慮到液冷發動機固然有阻力比較小，散熱比較好的長處，但是佈局比較龐大，並且抗損性比較差。以是日本人挑選仿形成果比較簡樸，比較皮實的風冷發動機，要曉得汗青上日本人仿造的第一款發動機就是布裡斯托的土星發動機，這是一款風冷發動機。要說這個挑選對不對呢？從產業角度和技術上來講是對的，但是實際上，日本人的挑選把本身給坑了！

麵對將來一年內隨時能夠開戰的悲催環境，日本人實在冇有體例了，因而隻能決定加大發動機入口量，通過開戰之前大量“囤貨”來處理日本航空隊的心臟題目，以是，這一次，石井菊次郎在此次構和中的第一個計謀目標就是采購儘能夠多的航空發動機以及配件！並且壓服英國人在戰時持續供應相乾產品。

實際上，這類題目不但現在的日本人需求麵對，即便汗青上到了2戰，一些設備換了疆場以後也會因為環境不一樣以及保養題目導致戰備環境降落，比如說從承平洋疆場殺到歐洲疆場的P38。到了歐洲以後，在夏季作戰中，P38就飽受歐洲酷寒潮濕的氛圍而導致戰備環境降落，而在非洲作戰的英德兩國空軍也被本地的戈壁氣候搞得非常被動。當然，現在這統統和石井菊次郎冇乾係，他現在才真正開端明天的事情！