第2528章 馬塞爾與噴氣式飛機 2[第1頁/共2頁]

起首說爭奪製空權的題目，王儲並不擔憂將來德軍在東線碰上米格15這類飛機，啟事很簡樸，冇有英國人出口的恩尼發動機，冇有2年以上的時候去仿造，蘇聯人憑甚麼搞出來米格15的發動機？不說技術題目，純真說時候上，將來的蘇聯就冇有機遇出世米格15這類頂尖初代戰役機！

但是在出獄以後，馬塞爾開端設想他的第一款戰役機，從開端設想到完成圖紙僅僅用了6個月的時候，而隨後到第一架樣機製造結束也才用了15個月的時候！這是甚麼速率？！在設想的時候，馬塞爾必定也參考了美國的噴氣式飛機，但是這僅僅是參考，而不是仿造，團體來講老馬塞爾的技術程度還是充足的，畢竟，在1945年前他一向在監獄中帶著，從1945年3月出來以後，到了1947年纔開端設想飛機，到了1949年就出來樣機了，在如此倒黴的前期環境下都還能設想一款勝利的飛機，不得不說，馬塞爾確切是天賦！

因為在戰前的的時候，諸如尼恩如許的發動機是絕對搞不出來的，飯要一口口吃，技術要一點點生長，即使現在的科技線比汗青提早了很多，但是也絕對不能邁步太大了，不然會扯淡的！而在戰時，蘇聯西麵統統的港口估計很快會被德國拿下，東麵的出海口在日本人手中，那麼好了，現在你奉告我，英國人的發動機和技術質料如何運到蘇聯去？

固然，從奧秘戰役機和米格15、F86的機能比較上來講，奧秘戰役機是不如F86的，如果純真是空戰的話，米格15比斯也比奧秘有上風。但是綜合來講，對於將來戰役中德國需求麵對的環境，米格15一定有奧秘好用！

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那麼好了，P51D的航程會有多遠呢？按照美軍質料，P51D在加掛2個110加侖燃油的環境下，以每小時281英裡的時速在25000英尺高度飛翔的時候，每一加侖燃油能夠飛翔4.91英裡！那就是說實際上2個外油箱加上370加侖的內油箱一共590加侖能夠飛翔2896.9英裡！哪怕隻用內油，也超越了1816英裡！

那麼或許有報酬了，汗青上給計謀轟炸機護航的P51D就不消麵對這個題目了嗎？答案天然是需求麵對的，但是何如人家P51D的航程本來就夠遠啊。要曉得嗎，P51D的機身油箱有185加侖，機翼油箱有85加侖，加在一起的話大抵有1400升的燃油，而汗青上德國人的FW190A纔多少？不過650升燃油，才500KG罷了！

當然這也的計算是不精確的，因為如果冇有外掛的話，飛機阻力會減小，也會更省油，並且這個計算隻算了平飛狀況，冇有計算騰飛、爬升以及戰役的分外耗油，但是通過這個數據做定性闡發的話，隻要不是特彆不利，即使在之前的遭受戰中P51D拋棄副油箱了，人家仍然能夠伴隨轟炸機作戰！冇體例，P51的氣動佈局就是真麼逆天！從氣動佈局來講碾壓統統彆的飛機，管你是德國的FW190還是英國人的噴火！

那麼好了，不管汗青上俄國和英國的發動機的乾係如何倒騰，王儲獨一能夠肯定的一點就是這個位麵，俄國人想要在戰時利用近似VK1這個級彆的發動機是必定不成能的，因為時候借點底子不答應！要曉得汗青上VK1發動機是在1946年開端研發的，在參考了恩尼發動機的葉片技術後才通過100小時測試，到了1952年才投產，1953年才終究量產！那麼好了，算算這個時候，這個位麵的俄國何德何能能苟這麼長時候？！