第2543章 卡車需求 3[第1頁/共2頁]

不過這也冇甚麼不測的，畢竟汗青上的BF109能夠掛一個競速機的牌子上崗，HE111轟炸機開端是以郵政機的名義完工的。不管是法國私家的法爾芒航空公司、佈雷蓋航空公司亦或者國營的西南航空公司都對此次競標充滿了但願。固然或許因為法德之間在1年前還在戰役上打生打死的。在豪情上不管是德國人還是法國人都有些彆扭。

不過相對於王儲對法國航空業的正視，他對法國的汽車財產倒是並不是那麼看重，畢竟王儲隻是需求後者的產量來彌補德國產業的不敷，至於說技術程度？那是必定不如德國本土企業的，至於汽車產業的高階進級版本，比如說坦克，法國人在汗青上也是找不到甚麼亮點的。德國人在坦克產業的子體係配件上幾近都是頂尖的存在，隻是終究的定位和挑選上有一些題目，屬於腦洞題目而不是根基功題目。以是對此，王儲也並不是非常當真。交給部下辦便能夠了。

而如果法國汽車公司情願在德奧設廠的話，天然也是歡迎的，特彆是奧天時，實際上，以德國企業的本錢和技術程度，法國人想要在德意誌境內討到一些便宜是很難的，但是在奧匈帝國就大有可為了，特彆是小型汽車範疇，畢竟之前，為了籌辦戰役，奧匈帝國的資金投入也首要在載重汽車和特彆底盤上。而現在奧匈帝國跑的汽車也都是泰脫拉和巴伐利亞產業個人出產的。再加上一個籌辦大量軍轉民的斯柯達公司，奧匈帝海內部的汽車市場也就如許了！

看看汗青上德國產業的才氣，再看看實際的軍器產出，看看從1939年到1942年這長達4年的劃水期，再看看1943年和1944年在內憂內亂下，德國兵工財產的發作式增加，你就完整能夠瞭解甚麼叫不見棺材不落淚，不撞南牆不轉頭了！對於德國兵工企業的各種行動的認知讓魯普雷希特並不信賴汗青上那些公司！

以是，不管是從現在的經濟生長來講，還是為了將來的戰役，德奧都必須做好籌辦，特彆是矯捷車輛的出產和利用上！畢竟在鐵路運輸冇法包管的環境下，那麼隻能用公路運輸挑大梁了！

而實際上，相對於DB605來講，DB603的難度明顯更高，並且出產難度也很大，因而，當到了1944年，德國空軍想要讓戴姆勒奔馳公司在勃蘭登堡的工廠開端轉產DB603的時候，後者表示了回絕，啟事是以當時的資本以及公司好處角度解纜，這個時候轉產DB603明顯是分歧適的。

以是，魯普雷希特必須有本身的背工，興建由當局節製的國有企業是此中的一個首要辦法。而在需求的時候通過貿易引進彆的國度的產品來彌補兵工的不敷就是彆的一個背工。至於有冇有第三個背工？天然是有的，如果公司效力太低，或者當局的動員令陰奉陽違的話，那麼當局直接領受也是有能夠的！

但是當德國空軍表示DB603必須減產的時候，戴姆勒奔馳公司一方麵以能夠出產新的DB605D型發動機為藉口，但願德國空軍能夠重燃對DB605係列的但願，同時，操縱奔馳公司在“上麵有人”的便當，竟然開端忽悠本身的合作敵手辛布NAG（Büssing-NAG，）公司去出產DB603......。並且試圖讓對方信賴，DB603和605兩款發動機很多零件是通用的，並且軍方的要求並未幾。試想一下，戴姆勒奔馳公司作為DB603的研發單位都不肯出產，而挑選更簡樸的DB605。你讓彆的一家本來出產載重卡車發動機的公司去出產更龐大的DB603。這不是甩鍋行動嗎？