第520章 改進 2[第2頁/共2頁]

純真步兵作戰的話倒也冇甚麼，因為兩邊挪動速率都很慢，即便趕上突發環境，也偶然候漸漸措置，但是這對於能夠快速深切敵後，在對方縱深作戰的裝甲軍隊就不一樣了，因為裝甲軍隊在對方縱深作戰，環境非常倒黴。並且因為速率過快，很輕易和前麵的軍隊擺脫。擺脫後兩邊如何重新建立聯絡？現在不要說戰車之間能夠相互通訊了，乃至連戰車連隊之間的協調和通訊都是個費事事。無線電台太大，並且不穩定。讓軍隊之間的調和非常困難，要曉得，2戰期間的無線電通訊都非常費事，批示坦克常常連火炮都不能裝，就是為了包容電台！

但是這類飛機畢竟很少，並且以德國的國力也很難大量設備這類飛機。在2戰開端的時候，德國空軍對英法空軍是占有上風的，特彆是一線的戰術空軍。但是縱觀全部一戰，德國空軍在總量上始終處於優勢，即便曾經打出福克式災害，但是很快也讓對方扳平了，而轟炸機方麵更是一向不如敵手。巨人式轟炸機隻是德國空軍最好的飛機，但是放到英法一方的話，這飛機機能實在也就那樣......。

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乃至有的時候不消守軍，依托英法兩國數量浩繁的長途火炮和列車炮，都能夠對打擊方的軍隊形成極大的殺傷！己方炮兵夠不著，空軍又不給力的期間，持續不竭的長途火炮對衝破個人停止進犯的確就是災害啊，即便裝甲車輛能夠靠皮糙肉厚撐過一時，步兵和炮兵如何辦？想要依托著年代悲催的矯捷性快速通過？還是洗洗睡吧。

但是到了西線就不一樣了。英法聯軍的設備和兵力密度弘遠於東線，並且法國具有相稱多的車輛能夠快速集結軍隊，人家既然能夠構造每天6000輛次的汽車給凡爾登運送職員和彈藥，那麼一樣也能夠把軍隊送到衝破口，乃至在開戰之初，法國人的汽車就把數個師的單位送到了火線。在西線的竄改之多和壓力之大，乃至超越了這個期間打擊方的極限！冇有強勢的空軍，光靠火炮的話很難壓抑向衝破口集結的守軍。

“關頭題目還是發動機，如果有更大功率的發動機的話，在包管戰車矯捷性的前提下將戰車重量進步到20噸的話，會處理很多題目。”一旁的施密特少將想了想說道。目前的戰車越野矯捷性勉強接管，而增加裝甲必將增減輕量。這對於戰車的矯捷性來講影響太大了。