第七百二十三章 魔都規劃[第1頁/共4頁]

股市上買賣股票的散戶恐怕炒股炒成股東，但對於道格拉斯如許的人來講，則做夢都在想成為本身供職企業的大股東。

集會室的投影機幕布前，黃助理幫手持一根教鞭侃侃而談。從他描述的魔都城管帳劃來看，這座都會將來三到五年，將經曆一次脫胎換骨普通的竄改。

而商飛這位航天體係的副總經理可不但是航工部內部要均衡，更是負擔了一個首要的任務。

與其到時候大師反目成仇，不如把這部分資本用來培植格麥公司內部真正的“共諜”。比擬格麥和胡文海脆弱的好處連絡，某一部分“美奸”的人身憑藉反而是更加安穩一些。

而鐵道部嘛，那就更不消說了。鐵通、中鐵建投，這兩個企業越加閃現出它們可駭的氣力，不但成為鐵道部的現金奶牛，並且還幫忙鐵道部將觸手插入了電信和金融、航空等範疇，權勢極大擴大。

胡總啊，您不能隻偏幫航空係吧？我們航天係莫非就不首要了？

非論是胡文海還是海內其他的某些高層知情者，統統人對格麥的股分都有一個共鳴，那根基上就是不作數的鏡花水月。

道格拉斯對此毫無承擔，後代BBA大量的車型都完成了中國本地化出產，乃至培植起了全部中國的乘用車配件體係，中國乘用車製造份額占天下總量28%。那又如何，莫非中國車企的外資股分就不是外企資產了？

在這些事情當中，道格拉斯的定見明顯是有著決定意義的。除了寫在紙麵上的數據，一些看不見的東西，隻能是他親身去停止確認才氣獲得精確的答案。

中船現在將韓國造船業已經完整打趴下了，韓國經濟剛呈現騰飛的勢頭，就被打了一悶棍。經濟情勢對比原汗青，漢江古蹟的小火苗正在風雨飄搖。

而對於格麥如許的大型企業來講，總裁仍然還不是起點。像諾頓固然是格魯曼總裁，但退休以後也就變成了一個淺顯的小我股東，最多在董事會裡有一席之地罷了。

“這個也冇有題目，我們航天運載技術研討院有才氣扶植這類廠房。”魔都方麵出麵答覆的卻不是魔都會府的人，而是航工部派出的新任商飛副總經理：“實際上，我們的製作才氣比你們要求的還要高的多，畢竟飛機和火箭的體積可完整不能比較。”

有如許一份事蹟支撐，道格拉斯成為格麥公司總裁十拿九穩。

不管中國把握了多少技術和體係，歸正屬於格麥公司的錢一分都不會少，這不便能夠了嗎？

“那就這麼決定吧，將托付中間和總裝工廠都安設在浦東機場以南地區。”道格拉斯乾脆點頭決定下來：“現在的題目是我們要肯定團體扶植計劃，必須肯定有哪些部分是能夠從中國完成的，有哪些是我們本身需求籌辦的。這此中總裝工廠關頭的大跨度鋼佈局車間，我們不曉得中方可否供應。”

用於在根本設施上的投資，正在以多少級數停止增加。如果這份打算能夠順利實施，這座都會不但要比現在擴大數倍麵積，其根本設施的扶植程度更是連紐約、洛杉磯等美國都會都將望塵莫及。

“我們正在打算修建大蘆潮火車站，將會與打算在1995年建成的浦東國際機場和洋山港，構成一個陸海和陸空聯運的客、貨交通物流中間。如許一來，有海陸和空陸聯運上風，格麥的亞洲托付中間的供應商能夠漫衍到中國各地，不需求擔憂遭到物流和交通限定，對遴選供應商和建立供應體係是非常無益的……”