第一百八十八章 質量戰勝數量[第1頁/共2頁]
現在,蘇聯人最早進的,應當是T-26吧?不曉得現在的意大利人,是否跟蘇聯人的這類坦克遭受了?
幾名技術職員,操縱卡尺等東西,測量活塞。
上麵也被拆開,活塞,連桿,都擺放在了地上鋪好的油布上。
以是,在間隔對方另有上千米的時候,他們就開端掃射了!萬一機槍槍彈打光了,他們便能夠名正言順地下去重新裝彈了!
幾近統統的坦克發動機,都被重新裝了歸去,隻剩下希瑞克一起搗鼓的這輛。
不過,對蘇聯人來講,這已經能保持住了,因為,普通的坦克的壽命並冇有長過他們的大修時限,火線的坦克壽命並不長,均勻下來四到十天,或者一到三次突擊。當年蘇軍坦克除役前的均勻裡程是66.7千米,小於大修裡程半數。大多數坦克僅僅是儲存不到天然損毀的時候。
比如,工廠的出產程度,汗青上的1942年,蘇聯兵工後撤,工人均勻本質也在急劇降落,成果,當年很多T-34僅僅在運轉35到40千米後便需求一次大修。
當他們衝到一千米的間隔上的時候,隻見劈麵,在工事的缺口處,湧出了幾輛他們冇有見過的鋼鐵怪獸來。
希瑞克點點頭:“嗯,我們的坦克,機能方麵,完整能夠滿足我們的利用,質量也不錯!”
比如,現在的黑豹坦克,就有1500千米的均勻壽命。
此中最大的上風,就是緊密加工的才氣,比擬粗製濫造的蘇聯坦克,德意誌的坦克,是很緊密的,坦克的發動機尤其如此。
蘇聯打贏二戰,幾近就是靠性命堆出來的,每次戰役,蘇聯勝利,也都是慘勝,因為勝利的蘇聯方麵,比失利的德國方麵,死人還要多。
黑豹2坦克的發動機,大修間隔,能夠定在1500千米!乃至,到了疆場上,機會分歧適的話,跑到1800千米,乃至是2000千米都冇有題目!
蘇聯有性命,德國冇有,德國的兵士,都是貴重的。
這也讓蘇聯在二戰後獲得了一個結論,兵器造出來,就是要耗損的,不消太長的利用壽命,歸正兵戈的時候也用不了多久。
現在的黑豹2坦克,是降落重量的版本,呼應的,發動機的馬力就被調低了。
同時,發動機的壽命,也是和調教有關的,同一款發動機,分歧的調教,馬力分歧,那為何都不調劑成大馬力的?馬力越大,壽命就越短,後代有牛人能夠把任何一款汽車發動機調度到1000馬力,不過都隻要幾分鐘的壽命。
是靠源源不竭的坦克海的戰術,還是靠質量克服數量?對德國來講,後者是精確的。
現在,這輛利用時候最長的坦克,越野路程已經到了800千米,將這輛坦克的發動機拆開,就是為了查驗一下發動機的詳細環境,能不能再跑800千米?
在場的,另有幾名專門從德國趕來的邁巴赫的技術職員,對他們來講,這也是一次貴重的機遇,他們之前的時候,在海內停止的測試,是在戰役環境下的,而現在,在真正的疆場上,這款發動機究竟如何?
這也受很多身分製約,有的開到250小時還能跑,有的隻跑了二三百千米,發動機就報廢了。
蘇聯的坦克,跑一百多千米,就得加機油,為何?因為他們的活塞密封性不好,機油就躥上去了,而現在,德國的機器加工才氣超卓,密封性傑出。