第156章 修建公路還是鐵路？[第2頁/共2頁]

“好吧，趁著boss在質料室查詢繪製南海地區的輿圖，我們就先肯定這兩個計劃選哪一個吧。不然我們的現金流又要被分流了。”劉欣不得不發起從速投票。

這一次的陳述僅僅隻是一個過場，冇有人會對這些對於淺顯人而言驚人的預算數字有甚麼反應，布衣百姓的賬戶單位都是文，富人的賬戶單位為貫，我們的公司賬戶單位都是百萬文或者萬辰基錢起步。

“各位，此次國道的扶植目標已經明白，那明天的集會就以投票表決此次國道的預算為核心了。半個小時以後開端表決，這份底下人經心籌辦的幾十頁的簡化預算案可比大部頭上千頁的預算案要費事多了，看全數的要點和重點路段關頭部分也省很多事。”

“孫昌同道，你不要焦急，現在就是為這兩個計劃經行表決啊！”

“發行債券，和扶植中利用的物料招投標等前期籌辦活動都要提早開端，我們的公司股票也會跟著扶植的開端大幅上漲，我不但願看到有人在底下人的團隊期權在兌現以後在二級市場上套現的環境大範圍的呈現。”陳冠先指出有能夠呈現的題目。

要曉得古羅馬的門路體係在千年的冗長光陰中養護和滿負荷運轉的時候比重都能夠忽視，而中國的超載和路麪粉碎記錄但是不竭創新高的。考慮到這些身分，我們就必須砸錢搞好這個有嚴峻意義的第一條高速公路，爭奪百年後的路麵還能利用。”吳祈老是但願本身的統統決策都能產生百年工程，而不是豆腐渣。

“蒸汽動力的確很華侈，為了製止反覆扶植，超越式生長將會是我們大型財產的，過十年的話，鐵路網將根基建成，直接利用內燃機車的話能夠製止出產近萬台必定被淘汰蒸汽機車。我們的蒸汽機車也將在利用年限以內改換到本國去。

原則上我們必須對峙不差錢的風格，搞基建就一次到位，不要建了又拆，拆了又擴建。考慮到100年今後的實際需求來打算扶植纔是我們的一貫做法，學習曰耳曼人千年今後子孫們的鬆散和蘇聯人的大氣纔是合適一個快速產業化國度的打算部分明智的做法。”