第107章 跟哥混，有前途[第1頁/共3頁]

“隻如果四個輪子的、在地上跑的，就都冇題目！”陳耕自傲的說道。

“有，另有就是福特汽車說，他們能夠幫我們安排測試，如果我們出產的‘野獸’能夠通過福特的相乾測試，他們答應我們出產的‘野獸’吊掛福特的車標，”說到這個，羅斯瑪麗忍不住鎮靜的道：“boss，福特的誠意很足啊。”

答應費爾南德斯公司出產的“野獸”吊掛福特的車標？陳耕也有些動容。

對於利用機齡長達30年以上、並且嚴格遵循出產方給出的維修保養計劃對飛機停止保養和保護的公事機來講，一架機齡隻要12年的公事機正處於最黃金的利用階段，大抵相稱於用了三年、保養和利用狀況傑出的二手車，或者一個二十七八歲、精力暢旺的年青人，如許的飛機是二手公事機市場上最受歡迎的，比擬於新飛機代價便宜了很多，最首要的是不消等廠家的排產。

固然不如何抱但願，不過陳耕還是有些獵奇，他們會給出甚麼樣的前提？

真是想想都讓人感覺鎮靜啊。

問歸問，陳耕對克萊斯勒給出的前提實在不如何抱但願，誰讓現在的克萊斯勒汽車落魄呢。

她整小我都鎮靜起來，兩眼放光的望著陳耕，自傲滿滿的道：“那我就不客氣了……boss，從現在開端，您便能夠和發賣商聯絡了。”

羅斯瑪麗冇想到陳耕這麼風雅，她覺得陳耕能承諾買一架比奇男爵G58就不錯了，冇想到他竟然籌算買空中國王100/200？這但是公認的中初級公事機市場當中最支流的、機能最好的機型。

“克萊斯勒底子就冇有合作的誠意，”羅斯瑪麗不屑的撇了撇嘴：“來找我談的是克萊斯勒履行副總裁的秘書，他奉告我，克萊斯勒對‘野獸’的設想冇興趣，但如果我們同意給他老闆50%的背工，他的老闆會壓服克萊斯勒以400萬美圓的代價買下我們的表麵和內飾設想專利。”

看陳耕在聽到福特給出這麼優厚的前提以後竟然還能保持沉著，羅斯瑪麗有點受打擊：我和費爾南德斯先生的差異就這麼大？對勁和得瑟的表情一下子就淡了很多：“比起福特，通用的誠意就差了很多，他們開出來的前提是120萬美圓團體打包收買我們的‘野獸’表麵和內飾專利，並且不答應我們利用這套表麵和內飾，不過他們能夠將那套在墨西哥的出產線以20萬美圓的意味性幾個送給我們。”

現在的克萊斯勒落魄到甚麼程度，很多人恐怕底子不敢設想：他們現在正靠近停業！

某種程度上說，福特汽車答應費爾南德斯公司針對“野獸”開辟表麵和內飾的套件的做法，就是在默許費爾南德斯公司能夠通過賣套件的體例多賺點錢。

羅斯瑪麗緊緊地掌控著節拍，每一家都隻給了他們一個小時擺佈的時候，短短個把小時當然談不出甚麼本色性的東西，更彆說他們派來的也不是能夠當場做決定的人選，但三大汽車巨擘們都獲得了本身想要的成果：隻要代價合適，費爾南德斯公司不但能夠讓渡“野獸”的表麵和內飾專利，在更廣的範圍內停止合作也是能夠的。

看來為了獲得費爾南德斯公司的表麵和內飾的專利受權，福特汽車還真是挺下本錢的，但重點不是這個，重點在於，這隻是福特汽車第一次正式與費爾南德斯公司的打仗，第一次打仗他們就能開出如許的價碼，有羅斯瑪麗這個貿易精英脫手，費爾南德斯公司終究能從福特汽車手中獲很多少？