第1164章 動手！[第1頁/共2頁]

陳耕的態度對這件事很首要嗎？

當然首要！

與此同時，大師也在獵奇，陳耕對這件事是甚麼態度？

這個動靜一出來，早有籌辦的福特汽車、AMC汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車當然是例行公事普通的表示歡迎，以為IIHS的這項行動對於促進汽車產業的生長、進步汽車的安然性有龐大的幫忙。

冇體例了！

他們表示，日係汽車在美國市場上的占有率越來越高，現在在美國市場上的占有率已經達到了30%，但日係汽車從美國市場采購的汽車零配件的比例還不敷10%，這意味著日係汽車製造商在侵犯了美國工人的事情崗亭的同時，還冇有賜與美國充足的回報。

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PS：兄弟們不美意義，這一章隻要2000字了，卻的那1000字鄙人一章給大師補上。

緊隨偷油獺以後，本田也做出了近似的表示，事情眼看著就要向好的方向生長，恰好就在這個時候，美國汽車零配件行業發作了一場抗議日係汽車侵犯美國野生作崗亭的、範圍浩大的請願遊行……

按照IIHS訊息發言人的先容，IIHS此次之以是新增兩側正麵40%碰撞測試，是因為按照IIHS2對過往20年、超越20萬例交通變亂的闡發，車輛在產生車禍的時候，有超越70%的概率，司機遇在產鬨變亂的前一刻會本能的減速、同時打方向盤以遁藏傷害，在環境下，車輛產生碰撞時的碰撞麵積有超越60%的概率是車前正方的40%的麵積，IIHS此次新增兩側正麵40%碰撞測試的目標，就是測試車輛在產生這類碰撞變亂時車子安然性。

IIHS那邊的行動確切很快，一個禮拜後，美國公路安然協會正式宣佈，從第二個季度開端，IIHS將會對新車碰撞測試標準停止調劑，詳細的調劑內容為：

可日係汽車頓時就坐蠟了。

IIHS的迴應一出，美國市場上的AMC汽車的銷量頓時上漲。

老百姓們都不傻，在IIHS提出了更加嚴格的測試標準的環境下，AMC汽車竟然還敢主動提出提進步行測試，這說瞭然甚麼？這說瞭然AMC對於他們的產品格量真的不是普通的有信心，AMC在汽車在美國四大汽車品牌當中已經算是省油和質量可靠了，現在他們本身對車子的安然性又這麼有信心，那另有甚麼好說的？

作為底特律的新任市長，陳耕的話某種程度上就代表著美國當局、起碼是密歇根州州當局在這件事上的態度，陳耕的這番表態一出來，連絡陳耕擔負底特律市市長以來倔強的手腕，東洋三大汽車巨擘頓時慌了。

本來的正麵100%堆疊剛性壁障碰撞實驗的測試時速從本來的50千米每小時調劑為56千米每小時，彆的，新增兩側正麵40%堆疊可變性壁障碰撞測試嘗試，測試速率為60千米每小時。

動靜一出，全部美都城在嘩然：費爾南德斯・陳這傢夥，對於AMC汽車的質量和安然性這麼有自傲的嗎？

對於美國人來講，事情題目無疑是一個極其敏感的題目，如果不是全美汽車零配件行業占了出來，美國人還不曉得日係汽車在美國市場上的占有率已經達到瞭如此之高的程度，更冇想到日係汽車在美國的本土化程度如此之低，美國頓時沸騰了。