第1187章 改裝完成[第1頁/共2頁]

這就是“無窮壽命”設想理唸的牛X之處：一架1944年出廠的、機身壽命已經達到了70年的飛機，在顛末改裝以後還是能夠滿足當代極地考查的要求，你就說這個理念牛X不牛X？!

“那就嚐嚐！”

至於售價，嗯，9位數！

布魯克斯・坎特較著的很衝動，他握住通話器深吸了一口氣，大聲道：“啟動！”

布魯克斯・坎特重重的點頭，他鎮靜的搓動手：“先生們，打起精力來，讓我們看看這孩子另有甚麼樣的表示！”

…………

在空中緊縮氛圍車供應的源源不竭的緊縮氛圍的鞭策下，PW125發動機的渦輪開端緩緩的轉動起來，隨即越轉越快，越轉越快，當達到了啟動轉速的那一刻，測試員按下了燃燒按鈕，伴跟著一聲轟鳴，PW125渦輪螺旋槳發動機順利啟動。

但五六十年代之前的波音、麥克唐納、道格拉斯公司在設想飛機的時候卻不是這個理念，很多機型都遵守著“無窮壽命”這個理念停止設想。

“01，陳述輸出電壓電流。”

這架A-1“天襲者”進犯機的機身也是遵守著一樣的“無窮壽命”設想理念，隻要好好的保養、保護，彆被仇敵給從天上揍了下來，說的刺耳點兒，說不定陳耕掛了它還能持續利用幾十年呢。

“好吧，”布魯克斯・坎特也心動了，不過他畢竟還是記得這架飛機是誰的：“我們問問費爾南德斯先生吧，如果他同意，我們就停止空中滑行實驗和首飛實驗。”

“有甚麼好躊躇的呢？”詹姆斯・哈德利持續鼓動道：“冇有人比我們更體味這孩子了，這就是一個可靠、值得信賴的好孩子，這麼好的孩子，莫非會因為改換了一台發動機就變了？我不信。”

這裡分外多說一句，很多軍迷都曉得飛機有個設想壽命，這個設想壽命普通是指機身的壽命，比如現在很多民航飛機的設想壽命是30年/20000個飛翔小時，以先到為準，當然，到了以後也不是必然要報廢，還能夠經心還一次延壽，但根基上冇有航空公司挑選這麼乾，因為越到壽命的前期，飛機的保護本錢也就越高，海內的民航飛機隻利用個十年出頭就作為二手機出售給亞非拉地區的航空公司了，為的就是確保安然性、降落飛機的保護本錢。

“無窮壽命”當然不即是能夠不保護，也不即是壽命真的能夠無窮，但阿誰時候設想的飛機是真的健壯，以我們國度的“雪鷹”601號南極科考飛機為例，這架飛機就是大名鼎鼎的二戰明機DC-3/C-47，道格拉斯公司出產的，1944年出廠，到向我們托付的時候，機身壽命已經有了整整70年！

“是，啟動！”

機庫固然不小，但用來測試明顯還是分歧適，巨大的“天襲者”被拖到了內裡的空位上――說到底，A-1“天襲者”也隻是一架半個世紀前的飛機，哪怕陳耕的這架“天襲者”飛機是1970年退役封存的，到現在也被封存了25年了，若非當時的航空界還風行“無窮壽命”的設想理念，這架“天襲者”早就已經給被拆解報廢了。

布魯克斯・坎特臉上的神采卻冇有放鬆下來的意義，他手裡捏著送話器，持續向測試員問道：“01，陳述發動機轉速。”

“你們是專家，”麵對布魯克斯・坎特和詹姆斯・哈德利等候的目光，陳耕沉吟了一下，道：“如果你們以為冇有題目，那就嚐嚐。”