第1476章 圖-204的巨大意義[第1頁/共2頁]

想了一下，王弘願說道：“如果是如許的話，那就隻能拿一架現成的飛機停止改裝了。”

我勒個嘿！

“X同道，你能為你說的每一句話賣力？”到了這個時候，王秘書的語氣反倒是變的嚴厲起來。

帶領沉默了一下，說道：“我的意義是，這架飛機，必須在一個月內停止申報試飛。”

帶領這邊掛了電話，一轉頭，他又撥出了一個號碼，少頃，他客氣的說道：“王秘書你好，我是XXX，是的，我方纔與商飛個人的王弘願同道通了電話，王弘願同道奉告我，如果將圖-204的座椅減少到150個，將能夠節流約莫7噸的重量，這也就意味著飛機能夠多照顧7噸當燃油，在這類環境下，圖-204將具有最大8500千米的航程，這也就意味著如果讓圖-20履行北美航路的飛翔任務，，隻需求一次經停。”

另有如許的功德嗎？王弘願眨了眨眼，說道：“我們一個禮拜前剛向國航托付了兩架。”

可如果冇有，那就冇體例了，你就算再如何不樂意，也得捏著鼻子認了彆人的欺詐，最多也隻能說一句：“你特麼的彆逼人太過啊，適可而止就行了，不然謹慎今後老子不買你們家的飛機了，全都買空客家的”。

帶領霸氣無雙：“明天……不！明天！轉頭我就讓國航把飛機給你們送疇昔！”

至於途中需求一次經停，這不是重點，重點是我們具有製造跨洲際飛翔才氣的飛機了，固然途中需求一次經停確切很鬨心，但總好過連中路過停的飛機都造不出來。

他很清楚，這個長航程版本的圖-204，就是國度跟美國人還價還價、同時向波音和麥道施壓的底氣，如果冇有這個長航程版本的圖-204，在接下來與美國人的構和中，我方會非常的被動，可如果有了，這就是一張底牌，也是我們的構和職員的底氣。

“嘿嘿嘿……”

“是如許的。”

可題目在於，現在的時候特彆緊，以是有些事情就不能走通例流程了，必須分外想想體例……

“好的，我曉得了，我這就向帶領彙報，”王秘書的語氣中透著一股子輕鬆：“帶領等你們的這個動靜已經等了好久了。”

聽帶領這麼說，王弘願樂了：“那帶領您放心吧！歸根到底，不就是重新安插一下座椅、在加裝兩個機腹油箱的事兒麼，您放心，包管定時完成任務！”

王弘願毫不躊躇的道：“明白！”

王弘願點頭：“是如許的。”

飛機在設想時候，凡是是遵循每搭客連人帶行李110公斤的標準版停止設想的，普通環境下，一名成年搭客的體嚴峻約在50至75公斤之間，再算上一個需求托運的28英寸行李箱，固然不到110公斤，但如果是一個90公斤的大瘦子呢？

這麼焦急的嗎？

在這類事情上，在這個關頭的時候，王弘願可不敢讓帶擁有涓滴的曲解。

以是在顛末幾次的測試以後，飛機設想公司發明遵循每座110公斤設想最為公道，現在減掉了50個座椅，那就是騰出來了5.5噸的載重，在去掉50個座椅本身的自重（每一張航空座椅也是很重的），起碼能夠騰出來7噸的載重，如果將這7噸的重量全數用來載油，飛機的航程必定會大大增加。

這就是“有”與“冇有”的辨彆：隻要有了，哪怕在溫馨度、效力方麵冇體例與波音747、麥道MD-11、麥道MD-12這些豪華的具有不經停直接跨承平洋飛翔才氣的大型洲際客機比擬，但有了就是有了，我們一次運不了兩三百人，但我們一次的載客量也有你們的一半；固然途中經停、停止一次加油確切是需求華侈很多時候，但你就說我們的客人是否能夠到達你們美國吧？