第1510章 為難[第1頁/共2頁]

“意向訂單？”

一陣沉吟以後，向主任問道。

這就是心動了。

奇蹟不是？

而商飛個人對意義也很明白：這個重型直升機，我們努儘力確切是能夠做的出來，但你們能給我們多少訂單呢？

這意義是機身、發動機、主減速器、旋翼這些困擾著我國重型直升機生長的困難，在商飛個人這裡都不是題目了？

一傳聞隻要兩三千萬，向主任頓時就有點衝動：“RMB？”

言外之意，您指著他們幫您壓價，那是冇但願了。

固然在海內，軍隊訂單並冇成心向訂單這一說，但向主任稍一揣摩，還是明白了王弘願的意義：在米利堅，比如陸軍說我要采購100架重型直升機，代價最幸虧多少最多少之間，這個代價區間和采購數量就是意向。

“那弘願同道你來找我的意義是要經費？”沉吟了一下，向主任向王弘願問道。

現在最大的題目就是主旋翼，畢竟我們海內冇做過這類長度超越10米的直升機旋翼，但這也不是題目，”

“……”

除了機身，最大的題目就是發動機和主減速器，對於發動機這一塊，我們的設法是如許的，在海內冇有4000軸馬力級彆的渦輪軸發動機、並且也不成能從外洋獲得近似的發動機的環境下，我們籌辦用4台渦軸-2000、以兩台一組的體例構成一套最大功率9000馬力的動力體係；

“唔……我的好好想想，”向主任沉吟了半晌，俄然向王弘願問道：“我傳聞石油體係、電力體係這些單位也籌辦采購一批？”

至於主減速器，您應當還記得，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞先生是前蘇聯米-26重型直升機上麵的阿誰主減速器的設想師，VR-26主減速器的最大答應輸入功率是20000馬力，而我們這台主減速器的最大輸入功率才9000馬力，對於維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞來講也完整吧不是題目；

向主任頓時就有些惱了：是就是是，不是就是不是，甚麼叫是也不是？他眼睛一瞪：“說人話！”

以當前的彙率來計算，3500萬大抵相稱於440萬美圓，這個代價能夠賣到一架最大載重超越10噸的重型直升機，真的是除此以外再冇有第二家了，要曉得，即便是以物美價廉而聞名的毛子貨，現在一架標準型的民用版米-26也要1100萬美圓至1300萬美圓呢，而美國人的CH-53E、CH-53K就更貴了。

“嘿嘿……是是是，”王弘願倉猝嘿嘿笑著點頭：“主任您彆焦急啊，‘是’的意義是，這麼一款對於軍隊扶植、對於百姓經濟扶植有這麼重高文用的重型直升機，國度總不能一點研發經費都不給吧？”

王弘願也冇有扯謊的意義，如果軍隊真的對這款飛機感興趣，必然會派出專業的本錢覈算團隊來覈算這款直升機的本錢，然後在覈算出來的本錢的根本上再賜與必然比例的利潤，這也是海內兵工體係的常例。

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認識到這一點，向主任的第一反應就是這特麼的也太扯淡了吧？我們國度的直升機的產業根本這麼虧弱，現在竟然能夠造最大載荷重量超越10噸的重型直升機了？

這向主任，竟然還向著藉著這個壓價？王弘願立即堵死了這條路：“他們是有這個設法，但采購量都很少，電力體係隻籌辦采購3到4架，石油體係也是如此，最多五六架。”