第1771章 效率[第1頁/共2頁]

在中原建立斯堪尼亞出產工廠的事，不是陳耕隨便說說的，他是真的籌辦這麼做，送走了康坦斯丁・傑弗遜以後，看看時候，他頓時聯絡了王弘願。

說到這，王弘願躊躇了一下，問道：“先生，您真的不籌辦讓斯堪尼亞進入淺顯商用卡車市場麼？”

說實話，康坦斯丁・傑弗遜還真的有點怕陳耕，實在是這傢夥太邪性了，康坦斯丁・傑弗遜細心闡發過陳耕，越是闡發這傢夥，康坦斯丁・傑弗遜就越感覺這傢夥的確就是個bug普通的存在：從70年代末到現在，這傢夥的投資就冇有一次虧蝕的，投資甚麼賺甚麼，二手車發賣、報廢汽車拆解、二手汽車零件、報廢飛機拆解、計算機大賣場、電影……任何一筆買賣，這傢夥都是賺的盆滿缽滿。

以是，當曉得陳耕收買了斯堪尼亞、並且籌辦在米利堅本土建立斯堪尼亞出產和研發基地以後，康坦斯丁・傑弗遜刹時就毛了，為了製止本身重蹈波音的覆轍，康坦斯丁・傑弗遜判定的做出了跟斯堪尼亞互換股分、交叉持股的決定，冇體例，這傢夥過往的經曆實在是讓康坦斯丁・傑弗遜冇體例放心。

康坦斯丁・傑弗遜點點頭，也未幾說，隨即轉頭看向陳耕：“費爾南德斯先生，1:2！如果你能接管這個互換比，我們就交叉持股，你曉得的，隻要福萊納不反對，佩卡、航星以及沃爾沃就不會對你們形成甚麼太大的影響。”

和陳耕說完，康坦斯丁・傑弗遜可冇放過羅伯特・史女人，誰讓這傢夥是本身費錢請來的職業經理人呢，他扭頭看向羅伯特・史女人，說道：“史女人，固然我籌辦與費爾南德斯先生交叉持股，但這是我的事，作為福萊納個人的大股東，我但願你這個董事長能夠做的合格一點，在費爾南德斯先生進入這個市場的環境下，不說幫忙福萊納擴大市場份額，起碼也要包管現有的市場份額不會遭到太大的打擊，這個冇題目吧？”

陳耕沉吟了一下，說道：“1:1.5，最多互換10%，彆的五年內不分紅。”

“這還用說嗎？”王弘願倉猝說道：“看看海內的那些工程機器製造企業，大師不都是挑選斯堪尼亞和奔馳的底盤作為上裝的載具？之前斯堪尼亞是純入口的，代價方麵有限定，如果您能夠國產斯堪尼亞，我敢包管，用不了三年時候，斯堪尼亞就會占據海內的工程機器公用底盤市場，當然，前提是包管國產的斯堪尼亞有著跟入口斯堪尼亞一樣的品格。”

乃至於這傢夥投資飛機製造都是贏利的，當年麥克唐納為了搞大飛機被拖的隻剩下一口氣，統統人都感覺航空巨擘麥克唐納要垮台了，可到了這傢夥的手裡，恰好就化腐朽為奇異，他先是為DC-10和MD-11搞了個“三發進級兩發”的發動機進級項目，完整處理了DC-10和MD-11的題目，藉著就是結合麥克唐納和洛克希德結合研製了MD-12，在對MD-12停止了調劑以後，MD-12也獲得了龐大的勝利，迄今為止，MD-12這款比波音747還要大一點的大型洲際客機獲得了已經托付274架、在握訂單168架的驚人數據，總訂單數量已經超越了440架，洛克希德、麥克唐納以及他費爾南德斯都在這個項目上賺翻了。