第1868章 相互試探[第1頁/共2頁]

郭一帆輕咳了一聲，看向阿列克謝・普什科夫，笑吟吟的道：“普什科夫先生，據我所知，你們連第一架伊爾-476的原型機都還冇有造出來吧？我很獵奇，以貴國現在的經濟狀況，第一架伊爾-476甚麼時候能夠完 工？又能夠在甚麼時候量產定型？悲觀一點的話，2015年的時候有冇有但願？”

以是他皺了下眉頭以後，隨即又伸展了開來，點頭道：“如果從儘快構成戰役力的角度來考慮? 倒也不是不成以考慮。”

郭一帆心頭一喜：兩邊來交常常得摸索了這麼久，總算是摸索出老毛子的一點底了。

而伊爾-76運輸機在烏克蘭的處境隻是這款飛機在其他獨聯體國度的一個縮影? 對於那些具有這款運輸機的獨聯體國度來講? 如果能夠將手中的伊爾-76運輸機換成現錢，他們當然樂意之極。

對於伊留申設想局來講? 這筆訂單的意義特彆嚴峻！

而對於中原來講，這些飛機之需求顛末兩三個月的整備便能夠普通利用? 固然是二手貨? 但遴選一批狀況比較好的飛機的話? 再利用個十幾二十年題目也不大? 而到了阿誰時候? 我們本身的大型運輸機恰好連續的代替這些飛機退役? 不但少花了錢，還儘快儘快構成了戰役力，的確完 美！

可如果伊爾-476還需求等10的年時候……我們為甚麼要用你們的伊爾-476啊，我們用我們本身的大型運輸機莫非不香嗎？

馬將軍當然曉得在蘇聯崩潰以後，各個獨聯體國度的手中都有大量的二手伊爾-76運輸機，隻是這些國度的手裡固然把握大量的伊爾-76，但卻處於“有卻養不起”的難堪地步? 比如烏克蘭，蘇聯崩潰、各個獨聯體國度“分炊”的時候，烏克蘭分到了100多架伊爾-76? 但以烏克蘭的財務? 他們完 全養不了這麼多的運輸機? 乃至連對飛機做根基的封存措置都做不到，乃至於上百架伊爾-76隻能放在露天的園地中被風吹雨淋。

以是，伊留申設想局接下來的幾年是吃肉還是喝西北風，端賴中原的這筆訂單了，對於伊留申設想局來講，他們可謂是誌在必得！麵前著出了這麼大的岔子，阿列克謝・普什科夫再也忍不住了，咬著牙低聲對郭一帆說道：“郭，你彆健忘了，我們還要在大型寬體客機項目長停止合作的。”

在商飛個人與西飛個人結合研製的、我國完 全具有自主知識產權的大型運輸機已經完工製作的環境下，我們為甚麼還要從大毛家采購伊爾-76運輸機？

遵循此前大毛方麵公佈的數據，伊爾-476的最大載荷達到了60噸，在這類環境下，航程還能多出來1000千米，不管是航程還是載重機能，對於中原的意義都非同普通，從晉升軍隊戰役力的角度來講，馬將軍當然但願能夠采購伊爾-476。

伊留申設想局不比蘇霍伊設想局，蘇霍伊設想局這些年來靠著將SU-27戰役機的各種改進型賣到全天下各地而賺的盆滿缽滿，可伊留申設想局就不一樣了? 大型運輸機這玩意兒恨特彆，那些小國度是真的玩不起，並且對於這些國度來講，從國度安然的角度來考慮，用采購運輸機的錢去采購戰役機，莫非它不香麼？

阿列克謝・普什科夫心頭苦笑：為甚麼不揭示一下“誠意”？還不是因為我們窮怕了？