第2045章 更快[第1頁/共2頁]

因為燃油進入受油機以後，受油機內部的各個油箱之間還需求對燃油停止配平，這個時候就要考慮到各個油箱內部的燃油泵的泵油速率以及呼應的配平速率，停止空中加油的時候，這個加油速率太快了還真不必然是功德，輕易讓飛機落空均衡。

嘖嘖！

略一沉吟，許總向王弘願問道：“那麼王總，你給我說句實話，你們此次改進的目標是多少？嗯，有甚麼需求我們沈飛這邊共同的，你們固然開口。”

也是在這個時候，陝飛的劉曉峰親身給王弘願打來了電話，向他彙報了一個好動靜：“老王，下個月我們的飛機就要首飛了，你要不要來看看？”

說到“2000生每分鐘”這個空中實驗速率的時候，嘴上說著冇甚麼的王弘願，語氣中不免有些對勁。

公然，成飛方麵在曉得了商飛個人這邊在研製更大流量的空中加油吊艙以後，對這件事也非常正視，當即表示會派人來和商飛個人對接。

許總也是考慮到這一層，在王弘願說到他們的目標是3500升每分鐘的時候，纔會皺眉：想要在兩分多鐘的時候內就對突然增加的差未幾7800公斤的燃油停止重新配平，這難度很大啊。

“謝甚麼，都是為群眾辦事，”許總笑嗬嗬的道：“對了，轉頭您彆忘了和成飛那邊聯絡一下，他們的阿誰飛機更小，這麼大的流量，他們需求進級的處所也更多。”

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為甚麼要做成雙流速的？

我軍現役的RDC-1型空中加油吊艙，最大輸油速率也不過才1500升每分鐘罷了，現在被你們這麼一改，這輸油速率一下子就晉升了三分之一？

“我們也考慮過戰役機配平的題目，”電話這頭的王弘願說道：“以是我們目前的設法是將這個吊艙做成雙流速的。”

聽到電話那頭的許總的震驚，王弘願更加的對勁了，嘴上倒是更加的謙善：“2000升每分鐘的速率算得了甚麼，老毛子的UPAZ-1的輸油速率但是有2300升每分鐘，傳聞改進以後的UPAZ-1M的輸油速率乃至已經達到了2900升每分鐘了，和米國人的硬管加油的速率已經相差不大，甚麼時候我們的軟管加油速率也能夠達到3000升每分鐘的程度，那纔算是合格。”

如果方組長不曉得沈飛那邊已經霸占了機翼摺疊技術那就罷了，可如果他曉得了這件事……

可如果是某些大型飛機，履行一次空中加油需求動輒10多分鐘，當然是速率越快越好，比如高新係列飛機，那麼大的飛機，在停止空中加油功課的時候，耗損的時候當然是越短越好。

“雙流速？”

王弘願也不藏著掖著，我這邊有甚麼樣的加油速率是一回事，但受油機能不能接受如許的加油速率又是彆的一回事了，如果商飛個人冇和沈飛、成飛對接好，這兩家戰役機出產企業出產的飛機的受油體係隻能夠接管每分鐘1500升的流量，那本身這邊的流量再高又有甚麼用？

“3500升？”電話那頭的許總頓時就皺起了眉頭：“這麼高的速率，可不好婚配啊。”

許總一聽，衝動了：“那您能不能細心說說這個新的吊艙都有哪些改進？”