第281章 入坑了[第1頁/共2頁]

停止上個月為止，X-BOW統共賣出去了不到1300輛。

“最後一點，”陳耕接著說道：“本田把CB250和CG125的車架技術和專利受權給費爾南德斯公司利用。”

對於本田來講，這就是天大的好動靜，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的獲得了陳耕的幫忙，也不敷為慮！

有題目！

陳耕的這款跑車，就算他的外型比X-BOW還要酷炫幾倍，那又如何樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂天了。

陳耕接著說道：“這款跑車，發動機和變速箱部分必定是由費爾南德斯公司來加工和製造，車身的衝壓、焊接、噴塗這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我但願本田能夠供應幫手和，彆的最後的車身總裝和品格監控由本田來完成。”

“放心，不會讓你們難堪的，”看著久米是誌的模樣，陳耕笑嗬嗬的說道：“費爾南德斯公司籌辦進入整車製造範疇是冇錯，不太短時候內我並不籌算過分刺激美國的四大汽車巨擘，以是費爾南德斯公司進入整車製造的第一款產品是一款跑車……”

這款車與本來由嘉陵出產的嘉陵-本田CBT125很像，都是一樣的車架和外型，都搭載了一台並列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺輕易將這兩台車弄混。

跑車？

可久米是誌還冇話說，前提是本身提的，本身能如何辦？難不成方纔提完前提，轉臉就抽本身兩個嘴巴子？

肯定陳耕再也冇有其他的前提以後，久米是誌心頭一向提著的那口氣終究鬆了下來――固然兩人達成的隻是開端的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來兩邊公司的統統構和事情都要環繞著這個框架來停止，也就是說，接下來兩邊隻存在些細節上的分歧，但大的調劑不會有了。

久米是誌略一思考，痛快的點頭：“OK，冇題目。”

“合作鎮靜。”

心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是誌終究故意機聽陳耕接下來會如何說――放下心以後，他還真有點獵奇，陳耕俄然提到這個是做甚麼？

“冇題目。”

聽到陳耕說費爾南德斯公司的第一款產品竟然是一款跑車，久米是誌頓時就放下了心。

他滿心歡樂的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作鎮靜。”

看著臉皮一陣抽抽的久米是誌，陳耕內心頭暗笑，接著說道：“不能老是你們本田提前提，我也跟著提兩個前提……久米先生，我提兩個前提應當冇題目吧？”

他不傻，曉得陳耕之以是這麼痛快的承諾本身的這個前提，不是因為本身的這個要求拿捏住了他的甚麼缺點，而是籌辦進入整車製造的陳耕底子就冇籌算對外供應多少優良的設想――有這麼好的設想，為甚麼不留給本身用？――這才順水推舟的承諾了本身的要求。

陳耕和曼穀市簽訂了和談，即將在曼穀建一個摩托車廠的動靜當然瞞不住久米是誌，陳耕一提出要獲得CB250“夜鶯”和CG125的車架受權，久米是誌立即就明白陳耕籌算做甚麼了，不過這是小事，考慮到以陳耕的才氣，就算冇有本田技研的受權他也一樣能夠研收回合適的車架，還不如現在就賣他小我情。

固然有本田的訂價比較高的原因，但X-BOW上麵但是搭載了一台超等緊密的V12發動機啊，代價高那不是理所當然的嗎？看看那些搭載了V12發動機的跑車，比如法拉利、比如蘭博基尼，他們的產品賣多少錢？X-BOW的訂價乃至還不到他們一樣搭載V12發動機的產品的三分之一，外型卻比法拉利、蘭博基尼們炫酷了無數倍，但就算如許，將近一年了，連預售的訂單都算上，也才1200多台罷了。