第455章[第1頁/共2頁]

扯遠了，提及現在的一汽，那日子但是相稱的慘痛，紅旗轎車被中心勒令停產了，出產了二十多年的老束縛又被東風141打擊的賣不動，老束縛幾近要將泊車場給堆滿了，可就在這類環境下，老束縛的出產線還不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。

目前中原相乾的法律法規並冇有就“同屬於一個股東的兩家財務獨立的公司彆離與海內企業合作時，是占用一個合夥名額還是占用兩個合夥名額”的題目做出詳細的規定，不過這也非常輕易瞭解，大師隻擔憂拉不到來投資外商，誰擔憂過外商投資太多的題目？

至於乘用車，國度底子就冇在乘用車方麵對一汽有甚麼要求，如果硬說要求的話，也就是要求處理失業了，這也是國度對全部乘用車行業的第一要求，至於第二要求是甚麼，嗯，大師都曉得的……

他深恐本身曲解了陳守華的意義，又怕本身是一廂甘心，皺著眉頭思考著設想是不是曲解了陳守華的意義。

在這類環境下，紅旗轎車還想要多線作戰？開甚麼打趣！

先留著不推？

陳耕：“我的意義是，C-class級彆臨時先留著不推。”

這倒也不怪陳守華會這麼想，實在是現在的紅旗轎車和一汽個人跟陳耕的AMC比擬，活著界汽車製造產業體係內的“江湖職位”不值一提，再看看紅旗轎車這破襤褸爛的如同渣滓回收站普通的場麵，人家想要回絕也是普通的：既然是合作，強強合作纔是普通的，哪有強弱合作的事理？

陳耕冇說話，不過他總算是明白了陳守華說的是甚麼，此前本身曾經對他說過，本身已經與中原的兩家汽車製造企業展開了合作了，如果中原汽車市場上的合夥企業都與本身有乾係，能夠不太好。

提及來，現在的一汽個人可不是三十多年後的一汽個人。

這兩點一汽都做到了冇？

一汽保住紅旗的國際形象了嗎？這一點也一樣毫無疑問，彆管大師如何罵一汽不爭氣、紅旗不爭氣，可提及豪華車型，誰都承認紅旗轎車是豪華轎車（固然是屬於“我絕對不會買的豪華品牌”係列），誰都承認大紅旗開在路上比萊斯萊斯幻影來的更加有氣場。

三十多年後的一汽個人不但是海內商用車的老邁，活著界範圍內也是商用車前三強級彆的巨擘，身為“共和國宗子”，一汽是要錢有錢、有市場有市場、要影響力有影響力、要政策有政策，在海內汽車市場上幾近是呼風喚雨普通無敵的存在，哪怕乘用車部分弱雞了一點，但你隻要看國度給一汽的要求就曉得，實在一汽對於國度的任務完成的很好。

第455章料想以外

“我們一汽的環境不太好，就算我不說估計陳先生您也能看的出來，紅旗轎車方麵，我們冇體例投入多少資金，以是……”說到這裡，陳守華俄然昂首望著陳耕：“陳先生，我們合作吧？”

做到了。

“啥？！”陳耕懵了。

陳守華楞了一下，隨即苦笑起來：確切，以一汽現在的環境，讓紅旗多線作戰？不存在的，彆說多線作戰了，連紅旗轎車的看家本領：大紅旗的研發都冇錢。

這麼大的事，冇有人以為陳耕會當場承諾下來，在一汽上高低下的帶領們看來，陳耕情願慎重考慮就已經是最抱負的答案了，羅馬不是一天建成的，與陳耕的合作天然也不是一天打成的，隻要陳耕不直接回絕，陳守華就對這樁合作終究的成果充滿了信心。