第661章 進軍歐洲（4000字）[第1頁/共4頁]

安東尼・福克與董事會的相同需求一些時候，陳耕也不焦急，不焦急不是因為他曉得這件事急不得，而是他被AMC方纔統計出來的上個月的發賣環境給嚇到了……

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“也就是冇有統計了？”

“好的，我歸去以後就做。”傑克・韋爾奇老誠懇實的點頭，這一刻，他再也高傲不起來了。

與歐洲市場比擬，根基上冇甚麼汽車產業的南美市場反倒是小石了。

陳耕能夠想獲得的，傑克・韋爾奇冇有來由想不到，他此前冇想到，隻是因為冇有開辟歐洲市場的設法罷了，但現在麼，就這麼一小會的工夫，傑克・韋爾奇腦筋裡已經有了數套開辟歐洲市場的框架計劃。

傑克・韋爾奇無言以對，內心又有些震驚：如果不細心去想，還真冇人認識到被統統人瞧不起的東洋汽車，竟然已經在美國市場生長到如乃至可已經能夠和美國本土汽車品牌掰手腕的程度了？！

你問這類報表直接一個傳真就送過來了，為甚麼是傑克・韋爾奇這個個人董事長兼總經理親身送過來的？啟事太簡樸了，向陳耕報喜、趁便向自家老闆表示一下公司在我的辦理下事蹟蒸蒸日上、您選我冇選錯人唄。

傑克・韋爾奇立即體味了陳耕的意義：“您是籌辦本土化運作？”

他曉得自家老闆說的是實話，如果放眼環球，偏安於環球最大的汽車消耗市場：北美市場的AMC，確切隻能算是一個“地區品牌”，而本田、豐田和日產不但在亞洲和北美獲得了不錯的發賣成績，更是仰仗著低油耗和高可靠性的上風，在汽車產業的發源地：歐洲也打下了一塊不小的江山。

“嗬嗬……不錯！很不錯！”固然傑克・韋爾奇來誇耀成績的做法很土，但陳耕還是很高興，不過陳耕也冇提嘉獎的事，此前那都已經說了會從本身的分紅內裡拿一部分出來作為嘉獎，還要本身如何樣？總不能他傑克・韋爾奇做出點成績本身就嘉獎一次吧？話題一轉，陳耕問道：“其他三家公司的環境如何樣？”

一句話，傑克・韋爾奇是藉著這個幾近向陳耕表功來了。

說到這兒，傑克・韋爾奇一臉的傲然。

“不倉促，不但不倉促，我反倒是感覺現在是進入歐洲和南美市場最合適的時候。”

在方纔疇昔的1981年，東洋各大汽車品牌在美國市場的總銷量初次衝破了10萬輛，達到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經超越了五萬輛，”陳耕歎了口氣，望著已經認識到本身想要表達甚麼意義的傑克・韋爾奇：“莫非你還冇認識到嗎，東洋汽車在美國市場的銷量增加環境正越來越快，被無數專家以及美國汽車行業從業職員們鄙夷的東洋汽車，正在悄無聲氣間蠶食著我們的市場。”

“……”

PS：4000字，補昨晚的第半夜，咳咳咳……千年做到了

傑克・韋爾奇有些微微的絕望，但也隻是些微的絕望罷了，聽到自家老闆這話，他倉猝打起了精力：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的發賣環境比擬同比下跌12.5%，與客歲同期環比比擬下跌37.5%。”

“37.5%？”陳耕有些驚奇：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”

反手指了指本身，陳耕笑眯眯的對傑克・韋爾奇說道：“但你你忘了我是做甚麼的了？比擬於企業家的身份，我更以為本身是一名汽車產業設想師。”