第704章 熱情的拖車司機[第1頁/共3頁]

“……”

“嘿，哥們，你這就不懂了，”拖車司機當然不能容忍彆人說本身家公司代理的產品不可，那豈不是意味著說本身辦事的這家公司的目光不可？他立即辯駁道：“這是美國最新的汽車設想理念：跨界！

眼看著本身的女朋友對這輛車越來越感興趣，費爾南多開端焦急了：“但是敬愛的，這車很奇特不是嗎，你看他，轎車不像轎車，越野車不像越野車，總之看著就像是個怪物。”

哦，對了，忘了奉告你們，哪怕那輛小型兩廂轎車，車身長度也有將近4米，比這輛菲亞特500大的多。

她下認識的細心看了起來。

方纔還滿肚子話的費爾南多，刹時被拖車司機的一句話給堵的死死的：是的，你在這裡說好不好有甚麼用？直接去試駕一下不就曉得了，歸正試駕又不費錢。

“喏……”索菲婭抬頭用下巴戳了戳馬路劈麵：“那不是有一家加油站麼。”

“質量呢，”索菲婭忍不住問道：“這車的質量如何樣？”

“吭哧……吭哧……”

“你去嚐嚐不就曉得這車好不好了？”拖車司機聳聳肩，但並冇有和費爾南多辯論，隻是說道：“歸正試車又不費錢。”

費爾南多的話還冇說完，車子俄然收回一陣彷彿嚴峻托檔普通的顫栗，發動機艙的位置也開端開端往外冒煙……

費爾南多剛要說話，卻不防被索菲婭搶在了前麵：“嘿，這告白上的車……”

“是如許冇錯，但這破處所我們去哪兒打電話？”提及這個，費爾南多更愁悶了。

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藉著往下看，在告白牌的最上麵是代理商的地點和聯絡體例，讓索菲婭有些不測的是，這個叫“都會遊牧民”的車竟然在桑坦德個人就有賣……

菲亞特500是菲亞特品牌最典範的車型之一，但典範也意味著老舊、掉隊、溫馨性差，就與當年曾經締造了一年銷量200萬輛神話的狼堡甲殼蟲一樣，自進入60年代中期以後菲亞特500的銷量就在不竭降落，跟著菲亞特在1975年推出菲亞特126P，菲亞特500的銷量更是墮入了暗澹非常的地步，到1977年，菲亞特公司正式決定停產菲亞特500。

作為一款停產了好幾年的車型，固然這款車在乎大利乃至全部歐洲的保有量龐大，但在前期的利用和保護本錢方麵仍然在不竭爬升，典範的“微型車的采辦代價，中級車的維修和保養本錢”――彆的多說一句，在菲亞特126P代替菲亞特500成為全新一代的“百姓車”以後，我們國度為了均衡貿易的需求，也曾經在80年代多量量引入了菲亞特126P這款車型，並且一度扮演了80年代的“百姓車”的角色。

隻如果加油站，都會有公用電話，這是知識。

這是一輛同時糅合了轎車、越野車和觀光車特性的跨界車，既有越野車的通過才氣和大空間，又有觀光車的裝載才氣，同時另有轎車的駕駛操控感，信賴我，還要你開過這輛車，你就必然會愛上他。”

在傳聞這輛車糅合了越野車、轎車和觀光車的特性，既有越野車的大空間和通過才氣，又有觀光車的裝載才氣，同時另有轎車的溫馨度的時候，她就再也忍不住了：眼下這輛三天兩端出題目的菲亞特500給她的留下的印象實在是太深切，而這麼一輛同時具有越野車、觀光車和轎車特性的車，恰是她想要的。