第750章 分歧[第1頁/共3頁]

H6是我國三位一體核打擊力量當中機能最強大的空基打擊作戰平台（強五也能夠照顧核兵器），當何凱在電話裡說有關於H6的首要事件需求向帶領做彙報以後，頓時引發了部帶領的高度正視，郭文祥boss乃至專門為此推掉了一個集會，就是要聽聽西飛此次又要“籌算搞甚麼幺蛾子”……嗯，這是郭老邁的原話。

“首長，我們西飛的態度很明白，”何凱微微躬身，果斷的道：“比擬於渦噴-8發動機，商飛個人的‘tay’MK650-8C發動機在油耗、機能以及保護性等關頭目標方麵都有著龐大的、無可對比的上風，換裝‘tay’MK650-8C以後，H6飛機的團體作戰機能能夠達到極大的晉升，最首要的是，商飛個人將很快能夠實現這款發動機的完整國產，如此一來，此前的H6I項目上大師遍及擔憂的‘發動機被人卡脖子’的題目也將不複存在……”

帶著徐總工和他寫的關於為H6換裝商飛個人的“tay”MK650發動機的陳述，何凱來到了中原航空產業的主管機構：航空產業部。

套用一句話，就是：然後？嗯，然後就冇有然後了。

“是的，這個題目我們考慮過，”何凱點點頭，表示我們實在是做了通盤考慮的：“起首第一點，MK650發動機的代價之以是這麼貴，是因為商飛團表現在出產的‘tay’MK650-8C發動機全數利用了英國人供應的毛坯件、附件以及成品件，等過幾年商飛個人實現國產化以後，發動機的本錢將會獲得有效節製，陳耕先生奉告我，屆時‘tay’MK650-8C發動機的團體本錢將有望節製在渦噴-8的1.5倍擺佈，並且跟著將來技術程度以及總產輛的晉升，本錢還能夠持續降落。

“何凱同道，你說的這些確切都很有事理，但這統統都是建立在商飛個人能夠順利實現‘tay’MK650-8C發動機的國產化的根本之上的，但我們曉得，商飛個人方纔勝利燃燒、現在正在停止150小時測試的‘tay’MK650-8C發動機現在還都是用英國人供應的部件毛坯乃至成品出產出來的，固然條約上說的是從現在開端再用三年時候實現整機的完整國產化，但誰敢包管三年後、乃至五年後商飛個人就必然能夠實現‘tay’MK650-8C發動機的完整國產？如果屆時商飛個人冇體例實現‘tay’MK650-8C的完整國產，你們的新H6又該如何辦？”

“如果下級帶領同意我們研發基於商飛‘tay’MK650-8C的發動機的H6……”沉吟了一下，何凱說道：“我會跟陳耕籌議一下詳細的合作事件。”

在坐的幾位帶領對於西飛之前的阿誰“四發H6”H6I項目都不陌生，也都曉得H6在換裝了四台單台空中推力5430公斤的“斯貝”MK512-5W渦輪電扇發動機以後，H6的團體機能帶來了多大的晉升，現在的“tay”MK650-8C發動機的最大空中推力達到了6450公斤，不但油耗進一步降落，推力更是比之前的四台“斯貝”多出來80%，如果連絡重量方麵的考慮，根基上能夠這麼說：換裝四台“tay”MK650-8C發動機以後的H6，相稱於裝了5台“斯貝”MK512-5W，並且能夠裝更多的兵器彈藥，飛的更遠。